配件计划员培训材料

1 目的

配件计划员通过本材料的学习，掌握配件计划编制原理，可以逐步熟悉并编制配件计划。

2 配件计划目标

2.1保持正常的一次性满足率

4R原则

Right Parts 顾客要求的零部件

Right Time 顾客要求的送货时间

Right Price 顾客接受的合理价格

Right Place 顾客要求的送货地点

2.2 保持正常的库存

配件计划员合理编制配件计划，在保持正常的一次性满足率时，合理控制配件库存，及时处理库存滞销物资。

3 常用词语

1）滞销物资

指两年及两年以上未流动配件，库存量与流动量比严重超标。

2.）一次性满足率

一次性满足率的计算方法=一次满足品种数÷总需求品种数×100%

3）基准库存系数

根据订货间隔、供应周期、月均流量等计算出基准库存系数，月均流量乘以基准库存系数即为基准库存数量。

4 计划编制程序

4.1 配件计划员根据配件月均流速、库存量、在途数量等数据编制配件计划。

4.2 配件计划员根据各职能岗位人员提供的配件采购建议修正配件采购计划。

4.3 配件采购计划初步完成后，配件计划员将配件采购计划逐级报送配件主管校对，配件管理课课长审核，客户服务部经理批准。

4.4 配件计划员将配件采购计划报相应部门进行处理，国产件计划对应零部件物流课，自制件计划对应生产管理课，KD件计划对应进出口业务课，配件计划员需监督并了解计划执行情况。

5 库存控制原理

5.1 ABC分级管理

由于在仓库中一般储存的物资品种非常多，在管理过程中必须根据实际情况实行重点管理才能取得效果，一般采用ABC法管理。

占总数10%左右的A类零件种数的销售额占了销售总额的70%，对A类零件进行重点管理就保证了70%的销售额。

占总数25%左右的B类零件种数的销售额占了销售总额的20%，对B类配件实行尽可能简便的方法进行管理。

占总数70%左右的C类配件销售额仅占销售总额的10%，通常仅保留1台份库存，实现销售后补充库存。

ABC分类法比较简单，管理比较粗略。例外因素考虑较少，对新车型配件、季节性配件、便宜配件等不太适用，因此应使用分层次管理。

5.2 分层次管理

5.2.1原理

分层次管理就是将品种繁多的商品根据其目的、用途，把具有一定标准的商品分为若干组，并对每一组设计一个适合其管理的标准，根据这个标准进行管理。这样，即可用最少的库存保证较高的一次满足率。

5.2.2效果

1）业务标准化、合理化

2）找出实际工作中存在的例外问题，方便统制管理

3）使管理目标及计划更简便化

4）随着库存额的降低，库存月数降低，减少库存费用

5）随着缺货品种的减少，一次满足率上升，增加销售额

5.2.3库存分层原则

1）新车型配件

新车型上市初期（6个月内），配件需求量小、品种少，需要特别管理。

2）季节性配件：随季节变动的项目，根据经验调整基准库存

防冻液、冬季机油等配件随着季节变换，需求量变化很大，需要特别管理。

3）不流动配件：过去一年无销售的配件，人工设定基准库存

过去一年无销售的配件，理论上可以不设定库存。

4）廉价配件

国产配件网点价5元以下和进口件网点价10元以下的配件，因价格较低，需求波动性较大，需要特别管理

5）超流动配件（A类）

火花塞、机滤、离合器片等常用易损配件，销售量很大，需求量波动相对较小，不需要特别管理，数量为5%

6）一般流动配件（B类）

大灯、中网、燃油泵等销售量较大的配件，销售量大，需求量波动小，不需要特别管理，数量为18%

7）缓动配件（C类）

缸盖、三元催化器、动力转向器等销售量小的配件，分层次管理为最后层次

5.2.4分层次管理需注意事项

1）库存分级需按照顺序进行，不能随意调整顺序

配件分级时先选出新车型配件，其次在剩余配件中选出季节性配件，然后依次选出不流动配件、廉价配件、超流动配件、一般流动配件，剩余配件为缓动配件。

2）新车型上市6个月后，原新车型配件根据实际情况按顺序列入其他层次。

3）根据实际情况修正库存分层和基准库存，每6个月进行一次。

库存分层分析表

6计划数量计算

6.1计算公式

计划量=月平均需求量×基准订货系数－库存数＋BO数量－在途数量

6.2月平均需求量计算公式

月平均需求量=最近六个月总需求量÷6

6.3基准订货系数的设定

6.3.1基准库存系数计算

基准订货系数（月数）=订货间隔（月数）＋供应周期（月数）＋安全余额库存（月数）

1）订货间隔

每月四次 = 0.25

每月两次 = 0.5

每月一次 = 1

两月一次 = 2

目前配件管理课计划订货间隔具体情况如下：

①日本日产配件：目前订货间隔为0.5，准备20##年1月起调整为0.25

②日本日产柴配件：目前订货间隔为2

③台湾裕隆配件：目前可随时订货，订货间隔尚未确定

④国内配套配件：目前订货间隔为1

⑤自制配件：目前订货间隔为0.25

2）供应周期

从申报计划之日起至该批配件入库可以正常销售时为止

30日 = 1.0

45日 = 1.5

60日 = 2.0

根据实际供应周期的变化及时修正该系数。目前配件管理课计划供应周期具体情况如下：

①日本日产配件：目前供应周期为1.5，预计20##年1月起可缩短为1

②日本日产柴配件：目前供应周期为4

③台湾裕隆配件：目前供应周期2

④国内配套配件：目前供应周期为1

⑤自制配件：目前供应周期为0.25

3）安全余额库存

如果每月都保持稳定的需求，那么只需按照基准库存系数设定基准库存为：

基准订货系数（月数）=订货间隔（月数）＋供应周期（月数）

即可避免缺货的发生。

实际上，每个月的实际需求都有很大的变化，为了应付这种参差不齐的需求量，保持一定的余额库存是很有必要的，即安全余额库存。

安全余额库存（月数）=1.28×σ×√1＋t

（1.28 : 可90%地避免出库不均匀情况的系数； σ ： 标准偏差； t ：供应周期）

标准偏差值表

6.3.2基准库存系数调整

1）新车型配件

保养配件和易损配件初次投放市场后，将总投放量的20%设定为基准库存量；其余配件，一级件基准库存按照5台份设定，二级件基准库存按照3台份设定，发生销售后随时补充基准库存。一级件缺货时可用生产物资满足紧急需求。

新车型上市6个月后，根据实际销售情况纳入其他层次分别管理，并调整基准库存。

2）季节性配件

季节性配件参考往年需求量及车辆保有量增加情况，人工设定基准库存数量，并根据实际情况每月调整一次。

3）不流动配件

不流动配件，理论上可以不设定库存，因汽车厂家服务职能的需要，基准库存设定为2台份，发生销售后随时补充。

4）廉价配件

廉价配件因库存资金占用不大，设定基准库存时可调高基准库存系数。

5）超流动配件（A类）

A类配件因销售量很大，偶尔发生缺货时市场库存量可以满足市场需求，同时库存资金占用大，设定基准库存时应适当减小基准库存系数。

6）一般流动配件（B类）

B类配件，库存资金占用较大，设定基准库存时不调整基准库存系数。

7）缓动配件（C类）

C类配件，可以按照基准库存系数设定基准库存，当基准库存低于3台份时，基准库存设定为3台份。

7计划量计算实例

例1.现有一配件，名称为火花塞，编码为2205038a,图号为22401-50Y05，网点价为15.6元，前6个月月均需求量为2258，前6个月月均计划量为2517，现库存量2905，在途1600，未发生缺货，该配件本次计划量应为多少？

分析：①从编码可以看出该配件是进口件，来源为NML(日本日产)，②分层次管理属于超流动配件。由此可知，订货间隔为0.5，供应周期为1.5，安全余额库存1.28×0.35×1.581=0.692，基准库存系数0.5+1.5+0.692=2.692，因属于超流动配件（A类），基准库存系数调小为2.3。

计算：计划量=2258×2.3－2905＋0－1600=914.2，参考前6个月月均计划量为2517，说明近期需求量减小，计划量可定为900个。

例2.现有一配件名称为前悬架下摆臂，编码为2307009a，图号为54500-2S686，网点价为450元，前6个月月均需求量为68，前6个月月均计划量为55，现库存量20，在途130，未发生缺货，该配件本次计划量应为多少？

分析：①从编码可以看出该配件是进口件，来源为NML(日本日产)，②分层次管理属于一般流动配件。由此可知，订货间隔为0.5，供应周期为1.5，安全余额库存1.28×0.38×1.581=0.769，基准库存系数0.5+1.5+0.769=2.769，因属于一般流动配件（B类），基准库存系数正常设定为2.769。

计算：计划量=68×2.769－20＋0－130=38，参考前6个月月均计划量为55，说明近期需求量增加，因日本日产配件均衡订购时才能保证供应周期，55÷2×1.2=33，计划量可定为33个。

例3.现有一配件名称为活塞，编码为2710019a，图号为120##-1W406，网点价为1788.3元，前6个月月均需求量为6，现库存量15，在途15，未发生缺货，该配件本次计划量应为多少？

分析：①从编码可以看出该配件是进口件，来源为日本日产柴，②分层次管理属于缓动配件。由此可知，订货间隔为2，供应周期为4，安全余额库存为1.28×0.67×2.236=1.92，基准库存系数=2+4+1.9176=7.92，因属于缓动配件，基准库存系数正常设定为7.92。

计算：计划量=6×7.92－15＋0－15=17.5，计划量可定为18个。

例4.现有一配件名称为燃油滤清器，编码为2404087a，图号为16400-2Y505，网点价为79元，该车型上市3个月，初次投放300个，现库存量20，无在途，未发生缺货，该配件本次计划量应为多少？

分析：①从编码可以看出该配件是进口件，来源为台湾裕隆，②分层次管理属于新车型配件且属于保养用配件。由此可知，基准库存=300×20%=60

计算：计划量=60－20＋0－0=40，计划量可定为40个。

例5.现有一配件名称为引擎盖，编码为2217014b，图号为65100-2S900，网点价为693元，前6个月月均需求量为40，现库存量0，在途30，缺货10，该配件本次计划量应为多少？

分析：①从编码和供应商可以看出该配件是国产件，来源为自制配件，②分层次管理属于一般流动配件。由此可知，订货间隔为0.25，供应周期为0.25，安全余额库存1.28×0.41×1.118=0.59，基准库存系数0.25+0.25+0.59=1.09，因属于一般流动配件，基准库存系数正常设定为1.09。

计算：计划量=40×1.09－0＋10－30=24，计划量可定为24个。

当生产紧张时，自制件供应周期加长，就可能发生缺货，因此在生产紧张时应加大库存基准系数。

例6.现有一配件名称为车轮配重块，编码为2210148b，图号为40327-49A00，网点价为1.8元，前6个月月均需求量为200，现库存量260，在途200，缺货0，该配件本次计划量应为多少？

分析：①从编码和供应商可以看出该配件是国产件，来源为国产配套件，②分层次管理属于廉价配件。由此可知，订货间隔为1，供应周期为1，安全余额库存为1.28×0.35×1.414=0.63，基准库存系数1+1+0.63=2.63，因属于廉价配件，基准库存系数调高为4。

计算：计划量=200×4－260＋0－200=340，计划量可定为340个。

例7.现有一配件名称为右前组合灯总成，编码为2402019b，图号为26010-YN500，网点价为350元，该车型上市3个月，初次投放120个，现库存量30，无在途，未发生缺货，该配件本次计划量应为多少？

分析：①从编码和供应商可以看出该配件是进口件，来源为国产配套件，②分层次管理属于新车型配件。由此可知，基准库存=120×20%=24

计算：计划量=24－30＋0－0＜0，因此不需要订购。

第二篇：《汽车配件销售员》(五级)培训计划

《汽车配件销售员》（五级）培训计划

一、编制说明

本培训计划依据《汽车配件销售员》职业标准编制，适用于汽车配件销售员（五级）职业技能培训。

各培训机构可根据本培训计划及培训实际情况，在不少于总课时的前提下编写具体实施的计划大纲和课程安排表。同时，还应根据具体情况布置一定的课外作业时间和课外实训练习时间。推荐教材仅供参考，各培训机构可根据培训实际情况选择。

二、培训目标

通过本级别专业理论知识学习和操作技能训练，培训对象能够了解汽车的机械构造与汽车配件的基本知识；掌握汽车配件销售、采购与保管的基本操作技能和处理本工种最基本问题的能力。能够从事销售、仓管、采购等岗位的工作。

三、培训建议课时

本职业等级的建议培训课时：170课时。各培训机构可以在不低于建议课时的前提下，根据培训对象的实际做适当的调整。

四、培训要求与培训内容

模块1 职业素质

1、培训要求

通过本模块技术培训，使培训对象能够

（1）了解该职业的职业道德、财务基本知识和安全常识；

（2）熟悉汽配销售从业及交易中所涉及到的相关法律知识（劳动法产品质量法、消费者权益保护法、合同法）；

（3）掌握普通商业发票的开具和商业应用文（假条、借条、收条等）的写作。

2、培训主要内容

（1） 理论教学内容

1.1 职业道德基本知识

1.2 财务基本知识

1.3 法律常识

1.4 安全常识

1.5 商业应用文写作

（2） 技能实训内容

2.1填写发票等票据

2.2运用所学的法律知识分析一些简单的案例

2.3撰写商业应用文

3、培训方式建议

（1） 理论教学：除一般常规课堂教学方式外，部分培训内容“法律知识”“安全常识” 等教学录像，通过集体课堂讨论等教学方法，达到加深对汽车配件销售员应举备的职业素质的理解。

（2） 技能实训：本模块建议可进行发票填写、商业应用文写作的实训项目，通过纠错练习等方式让学员学以致用。一名实训老师可以带教10名学员。

模块2 汽车配件的识别与选配

1、培训要求

通过本模块技术培训，使培训对象能够

（1） 了解机械常识，能识读简单的机械图纸；

（2） 掌握汽车的基本结构对应配件的名称与用途、常用损耗材料的名称与用途。

2、培训主要内容

（1） 理论教学内容

1.1 机械常识

1.2 汽车常用耗材知识

1.3 汽车主要技术参数及分类

1.4 汽车构造

（2） 技能实训内容

2.1 识别汽车常用材料

2.2 掌握汽车的组成部分及其作用

2.3 汽车主要零部件的识别与分类

3、培训方式建议

（1） 理论教学：除一般常规课堂教学方式外，部分培训内容采用“汽车常用耗材”“汽车构造” 等教学录像或PPT等教学手段，结合实物进行直观教学讲解等教学方法，达到加深对汽车结构、配件及常用材料的理解与记忆。

（2） 技能实训：本模块建议可开展汽车常用材料识别、汽车主要零部件的识别与分类、汽车典型结构等实训项目。一名实训老师可以带教10名学员。

模块3 销售基础

1、培训要求

通过本模块技术培训，使培训对象能够

（1） 了解我国汽车配件的流通形式

（2）熟悉商品陈列的原则及广告宣传在销售中的作用；

（3）掌握接待客户、商品介绍与谈判商品交易等方面的基本技能；

（4）了解电子商务的流程。

2、培训主要内容

（1） 理论教学内容

1.1 商品流通知识

1.2 商品陈列与广告宣传基础知识

1.3 接待客户与商品介绍知识

1.4 谈判与成交知识

1.5 电子商务基础

（2） 技能实训内容

2.1 汽车配件与用品的陈列

2.2接待客户和介绍商品

2.3 商业谈判技巧

3、培训方式建议

（1） 理论教学：除一般常规课堂教学方式外，部分培训内容采用教学录像或PPT等教学手段，结合汽车配件销售案例进行直观教学，达到规范营销过程、提高营销业绩的教学目的。

（2） 技能实训：本模块建议可开展对汽车配件正确分类与陈列商品、客观介绍汽车配件用途、质量、性能与售后服务政策、揣摩客户心理、把握洽谈时机、抓住成交机会的实训项目，一名实训老师可以带教10名学员。

模块4 售后服务

1、培训要求

通过本模块技术培训，使培训对象能够

（1）掌握客户关系管理的基本方法；

（2）了解如何受理客户质量索赔要求。

2、培训主要内容

（1） 理论教学内容

1.1 客户关系管理知识

1.2 汽车配件质保处理流程

（2） 技能实训内容

2.1 建立客户档案跟踪客户

2.2 受理客户质量赔偿要求

3、培训方式建议

（1） 理论教学：培训方式采用一般常规课堂教学方式。理论教学以“够用为度”。

（2） 技能实训：本模块建议可开展建立档案跟踪客户、保持与客户联络维护客户关系、指导客户正确使用易损件消耗件、收集产品使用质量信息的实训项目，一名实训老师可以带教10名学员。

模块5 日常进货管理

1、培训要求

通过本模块技术培训，使培训对象能够

（1）了解防止假冒、伪劣产品应采取的方法；

（2）掌握汽车配件进货与验收的流程。

2、培训主要内容

（1） 理论教学内容

1.1 进货

1.2 运输与验收

（2） 技能实训内容

2.1 根据销售频率预计进货时间

2.2 汽车配件的验收

3、培训方式建议

（1） 理论教学：除一般常规课堂教学方式外，部分培训内容采用教学录像或PPT等教学手段，结合汽车配件采购进货案例进行直观教学，达到规范日常进货过程的教学目的。

（2） 技能实训：本模块建议可开展填写进货单据办理进货手续、确立厂家运输商及企业的运输责任、及时准确清点采购商品数量及相关文件资料的实训项目，一名实训老师可以带教10名学员。

模块6 汽车配件的保管

1、培训要求

通过本模块技术培训，使培训对象能够

（1） 了解仓库的科学管理是保证储存汽车配件使用价值的重要手段；

（2） 熟悉出入库业务和配件盘存；

（3） 掌握配件的科学分类及堆码。

2、培训主要内容

（1） 理论教学内容

1.1 出入库管理

1.2 汽车配件分区分类和编写货位

1.3 货物堆码

1.4 汽车配件盘存

（2） 技能实训内容

2.1 配件的出入库和盘存

2.2 货物的堆码技术和商品养护

3、培训方式建议

（1） 理论教学：培训方式采用一般常规课堂教学方式。理论教学以“够用为度”。

（2） 技能实训：本模块建议可开展出入库登记手续、商品盘存帐物相符、货物的堆码技术和养护的实训项目，一名实训老师可以带教10名学员。

五、推荐教材

1、《汽车配件销售员（初级）1+X》 水从芳主编 中国劳动社会保障出版社 20##年6月

2.汽车配件销售员（五级）——手册

《汽车配件销售员》（五级）鉴定方案

一、鉴定方式：

汽车配件销售员（五级）的鉴定方式分为理论知识考试和操作技能考核。理论知识考试采用闭卷计算机机考方式，操作技能考核采用现场实际操作方式。理论知识考试和操作技能考核均实行百分制，成绩皆达60分及以上者为合格。理论知识或操作技能不及格者可按规定分别补考。

二、理论知识考试方案（考试时间90分钟）

三、操作技能考核方案

考 核 项 目 表