第一章 工程概况
1-1 概 述
煤洁净综合利用项目出场道路（西线），起点榆补公路，终点兖矿榆林煤制油装置区。全线长3670.55米，路面宽10米，红线宽度50米，所经地段为沙丘地段。
1-2地形地貌
沿线所经区域属陕北黄土丘陵向内蒙古高原、暖温带森林草原向中温带草原的过渡地带。为北部沙漠草滩区。表面为波状起伏的风成沙丘，沙丘间形成大小不等的滩地（俗称洼地），其周边微向中心倾斜，滩地中心与边缘呈缓坡过渡。滩地中湿生植物茂密，多为草原和农耕地，低洼部位由于地下水与地表水的补给，形成沼泽式水泊（俗称海子）。该区土地平旷，地下水位高，水源充足，适宜发展灌溉农业。
土地主要为粉细砂、粉土和粉质粘土，粉土、粉细砂稍密，饱水条件下具液化性，粉质粘土可塑——软塑，腐殖质含量较高，工程地质性能均较差；岩体主要为砂岩和泥岩，砂岩为硬质岩石，风化程度较差，工程性地质性能良好，泥岩为软质岩石，遇水易软化，工程地质性能差。区内地形平坦缓，以固定、半固定沙丘为主，移动沙丘较小，对路线方案影响较小。
1-3 本工程特点
1-3-1 道路等级：临时出场道路（西线）
1-3-2 规划红线宽度：50m
1-3-3 设计速度：40km/h
1-3-4 路面结构：砂砾石路面
1-4 道路路面结构组成
1-4-1 面 层：200mm砂砾石
1-4-2 基 层：300mm红土
第二章 施工总体安排
本路线较短，路基土石方数量较少，以路面工程为主，无构造物。并根据工程的实际情况及气候、水文等因素进行总体施工安排。
2-1 施工组织机构
根据工程实际，本合同段设计项目经理部。详见下图。
项目经理部组织机构图
2-2 机械设备
主 施 工 机 械 表
2-3 进场材料
第三章 主要施工工艺及方法
3-1主要施工工艺流程
路基开挖→摊平压实→30cm粘土摊平压实→20cm砂砾摊平压实
3-2道路工程的施工方法
3-2-1路基土方开挖摊平压实。
3-2-2 30cm粘土摊平压实。
3-2-3 20cm砂砾摊平压实
3-3道路碾压
本工程为新建临时道路，为尽量减少路基不均匀沉降，保证路面结构稳定，路基压实到位，路基的压实采用18吨振动压路机进行。在最佳含水量±2%时，进行碾压，碾压机具组合是：先轻后重。碾压顺序是：直线段先压路基边缘，后压路中，曲线段先压内侧，后压外侧，达到无漏压，无死角。碾压速度是：先慢后快。
3-4基底平整
将基底表层的松、软土挖除，平整场地，检查放线定位，并用压路机碾压。
3-5红土施工
一、提高压实标准
为保证该路段路基强度，通过控制最佳含水量和有效土层厚度，提高压实标准，将压实度提高为93％。压实设备采用18吨位压路机。
二、施工工艺
1、雨天施工。
雨天施工时应做到下雨之前一次性压实填筑完毕，同时每层表面做成2-4％的横坡以利排水，做好边坡防护及取土场的排水。
2．晴天施工。
连续晴天施工时，下层施工完后及时覆盖上层土方，避免因曝晒造成路基表面水份蒸发而开裂，已开裂的重新翻松碾压。
3．阻隔水层的设置。
设置阻隔水层主要是防止毛细水对高液限土的浸润作用，从而导致路基强度下降，对阻隔水层的设置根据现场的地质，水文条件，地表积水情况而定。
6．土的翻拌及破碎。
土的翻拌和破碎采用拌和机。先干拌一遍，然后视含水情况，碾压时按最佳含水量进行。
7．碾压成型。
在直线段，用平地机由两侧向路中进行刮平；在平曲线超高段，平地机由内侧向外侧刮平。初步整型的红土用轮胎压路机稳压l～2遍，再用平地机进行整型，并用上述压路机械再碾压一遍。最后检测含水量、压实度，测量标高、路基中桩坐标、路基宽度，合格后报验。
3-6 砂砾石施工工艺
3-6-1垫层法施工工艺见“垫层法施工工艺流程图”。
垫层法施工工艺流程图
3-6-2 工艺要点
①基底平整：将基底表层的松、软土挖除，平整场地，检查放线定位，并用压路机碾压。
②垫层填筑：检验合格的垫层材料，按填筑施工工艺参数，分层填筑，推土机推平。
③铺设范围检查：现场抽样，测量检查铺设范围。
④分层压实：使用振动压路机压实填筑层。
⑤压实指标检验：根据设计的压实指标要求，抽样检验。
⑥垫层顶面修整：顶层按设计修筑横向排水坡，碾压完成后，测量检查标高和横坡。
3-6-3 施工工艺质量控制要求
沙砾石垫层施工的允许偏差、检验数量及检验方法见下表：
第四章 质量目标及保证措施
4-1、质量目标
优良
4-2、保证工程质量的措施
1、建立工程质量保证体系措施，做到组织落实。建立项目质量管理机构，项目经理直接抓，技术负责人靠上抓，质检负责人专门抓，强化组织领导，同时健全质量管理专项规章制度，落实岗位责任制，形成一个既有各自任务、权限而又互相协调，互相促进的有机整体。
2、抓好全员质量教育，增强职工质量意识，引进全面质量管理理念，增强职工质量责任感和危机感。
3、搞好职工技术培训，进一步熟悉施工操作规范及质量标准，保证正确操作及检测。
4、严格履行交底制度，各工程开工前，均进行书面技术交底，详细交待施工方法、步骤、质量要求，认真学习施工图、有关技术操作规范和质量标准，做到心中有底。经交底人，接受人双方签字后实施。使操作人员明确施工程序、施工方法和质量标准。
5、精心测量放样，安排专职测量人员及时复测验收。
6、加强原材料管理，把好材料进场关。
7、完善质量检查验收制度，在施工过程中，质量检查人员要进行跟踪管理，发现问题，及时修改。各分部、分项工程施工阶段完成后应及时自检，请甲方质检人员及监理工程师检验合格签字后，方可进行下道工序的施工。
8、做好施工中各项技术档案资料的整理和积累工作，及时填报工程验收报表，特别是隐蔽工程的验收签证，施工日记，建立技术档案，保存原始资料。
9、各项已完成的工程，要做好成品保护工作。
10、搞好施工机具、仪器的检修工作，经常保持机具设备的完好和精度。
第五章 安全生产目标及保证措施
5-1 施工安全保证措施
1、建立现场安全网络，由项目经理直接负责，安全技术负责人落实安全施工方案，制定各项制度，落实安全规定的执行，做到职责清楚，任务明确，做到施工不忘安全，安全为了施工，使安全工作贯彻到工程施工的全过程。
2、成立安全小组，对参与道路施工的人员进行安全技术教育。
3、施工现场加强管理。
4、路基施工压实安全措施：
（1）开动前，机械周围应无障碍和人员。
（2）在运行中，不得进行修理或加油（特殊情况除外）。
（3）变换压路机前后方向，应待滚轮停止后进行，严禁利用换向离合器作制动用。
（4）新开道路碾压，先两边，后中间，上坡变速应在制运后进行，下坡时应挂低速挡不得脱挡滑行。
（5）多台压路机联合作业时，其间距应大于3M，以免发生碰撞或造成转向困难。
（6）振动式压力机起振必须在压路机行走后进行，停振必须在压路机停车之前进行。
（7）压实松软路基，应先经过1—2次静压，然后再进行振动碾压。
（8）不在硬质路面上起振，以免损坏路面和压路机机件。
（9）碾压前，先调整好振动频率后再作业。
（10）压路机在高速行驶时不结合振动。
（11）不在急转弯时用快速挡。
（12）换向离合器、起振离合器和制动离合器的调整，在离合器脱离开后进行。
6、道路结构层施工时，各种材料摊铺尽量落低，减少飞扬。
7、对碾压成活的路段，限制车辆行驶用木马拦挡或用旗语指挥，不跑到车前去挡车。
8、现场设安全轻便的护栏和“禁止通行”、“危险慢行”的安全标志牌，在不断交通的施工情况下，施工人员要随时注意避让来往车辆和行人。
9、对施工用电线路和机电设备勤于检查。
第六章 进度计划保证措施
6-1工程进度保证措施
1、本工程计划工期20天，要充分做好开工前与施工各阶段的准备工作，强化项目管理，实行项目经理负责制，做到全面计划统一组织，统一指挥，统一调度。
2、编制切实可行的进度计划，在施工过程中上下协调，长短计划衔接，确保工期的实现。
3、精心组织各类管理人员和技术人员，投入本工程，合理安排施工工序、施工方法，组织分段流水或交叉分项施工，充分利用作业面。
4、采用机械化施工，人工配合，提高劳动效率。
5、组织好充分的人力、材料、机械、后勤供应，保证工程所需。
6、对天气的影响早准备、早预防，防止雨天影响。同时雨后做好排水工作，尽快恢复施工。
7、对工程实行目标管理，充分调动职工的积极性，层层落实责任制。
第七章 施工安排及施工技术措施
7-1 施工措施
1、注意每天听好天气预报，做到早准备、早组织，合理安排施工，尽量避免雨水作业以确保质量。
2、施工现场做到雨后不积水，不影响施工进度。
3、雨季施工边坡稳定，必要时加支撑。
4、工地有防雨设施，有相应的排水措施，沟边排水站稳，防滑入沟内。
第八章 驻地建设、文明施工及环境保护
8-1现场文明施工管理措施
1、严格按程序施工，确保工程紧张有序的顺利进行。
2、坚持文明施工，车辆进出有专人指挥，安全宣传牌明显醒目。
3、按照施工现场平面设置各项临时设施，并随施工不同阶段进行调整，合理布置。
4、工地道路要平坦、畅通、整洁、不乱堆乱放。
5、处理好周边关系，减少干扰。
8-2环境保护技术措施
1、施工垃圾及时清运，适量洒水，减少扬尘。
2、制定洒水降尘制度，专人负责。
8-3地下设施保护
1、在道路开挖前施工负责人向操作人员详细交底如：
（1）地下设施情况。
（2）危险性。
第九章 计划开、竣工日期和施工进度网络图
9-1工程开、竣工日期
开工日期：2011年11月1 日
竣工日期：2011年11月20日
工期总日历天数20天
9-2工程进度横道图
第二篇：道路施工组织设计
咸阳市沣河新区阳光大道、钓台路
施 工 组 织 设 计
一、 编制说明
1、编制依据:
1.1、依照目前国家对工程质量、工期、安全生产、文明施工、降低噪音、保护环境等一系列的具体要求；
1.2、建设单位提供的钓台路工程施工图设计文件、招标文件和国家现行的技术规范、标准；
1.3、根据施工现场实际情况和我方施工技术人员现场勘察取得的调查资料；
1.4、我单位现有的机械设备、技术力量和施工经验。
2、编制范围：
钓台路工程施工图设计文件，本标段起讫桩号为K0+072.22～K1+163.13，全长1163.13m，道路红线范围内道路、排水、箱涵、桥梁泵站等工程内容。
3、编制目的：
本施工组织设计是对该工程的总体认识和总体部署，是指导我们优质、高效、低耗、安全地完成本工程的指导性大纲。
3、编制原则：
3.1、满足合同工期要求并适当留有余地；
3.2、本着经济合理、质量一流的原则和方针，争创优质工程；
3.3、选派具有丰富施工经验的人员组成坚强有力的管理机构，安排有类似施工经验的专业队伍，按照业主的要求组织专业化施工。
3.4、强化精品意识，科学管理，精心施工。
3.5、科学组织、统一指挥，文明施工，确保交通畅通及人身安全。
二、工程概述
钓台路位于咸阳市沣河新区的西部，是沣河新区南北向交通主干道之一，为新建道路，它北起世纪西路，经寨中路，下穿咸户路、西宝高速公路，南至阳光大道，设计全长1163.13米。钓台路规划红线宽度60米，三块板型式，其中：机动车道23米，隔离带2×3.5米，非机动车道2×5米，绿化带2×6米，人行道2×4米。
1、主要技术指标
道路性质：城市主干道（II级）；
设计行车速度：50公里/小时；
路面设计使用年限：12年；
车行道、人行道设计横坡：2%；
雨水设计重现期P=1年；
设计荷载：汽车-超20级、挂车-120级；
路基宽度：26m；
行车道宽度：2×7.5m。
2、主要工程数量：
路基挖方：70667.18方；
路基填方： 23867.36方；
桥梁工程：1座长75.36米、桥宽23米；
箱涵工程：1道长26.36米、宽43米；
泵站工程：1座。
三、项目部组成
1、项目部组织机构
进驻工地现场后，经我公司现场勘察，已了解到本工程工期紧、任务重，为了优质、高效完成施工生产任务，满足业主要求，我公司决定选拨具有丰富施工管理经验的工程师王成功任本工程的项目经理，各科室人员均由具有施工经验的人员担任，拟组建精干、高效的项目经理部（项目管理机构配备情况辅助说明资料见附表7.9、项目管理机构配备情况表见附表7.6)。
2、基本的职责
2.1、项目经理(项目经理简历表见附表7.7)：
2.1.1、按照合同条款，全面具体地组织工程项目的施工，满足业主合同要求；
2.1.2、制定项目管理目标和创优规划，建立完整的管理体系，保证既定目标的实现；
2.1.3、组建精干、高效的项目管理班子，搞好项目机构设置、人员选调、具体职责分工；
2.1.4、科学组织施工，及时正确地组织做出项目实施方案、进度计划安排、重大技术措施、资源调配方案、提出合理化建议与设计变更等重要决策；
2.1.5、建立严格的经济责任制度，强化管理、推动科技进步，搞好工期成本控制，提高综合经济效益；
2.1.6、沟通项目内外联系渠道，及时妥善处理好内外关系；
2.1.7、接受建设单位和上级业务部门的监督指导，及时向建设单位汇报工作；
2.1.8、参与质量事故的调查处理，组织落实纠正和预防措施，并有全权对事故直接人进行经济处罚。
2.2、项目副经理：
2.2.1、协助项目经理全面负责本工程项目的管理。
2.2.2、负责人员、机械设备的调度，掌握施工进度情况，保证施工生产顺利进行。
2.2.3、及时协调处理施工中出现的问题，加快施工进度。
2.2.4、完成项目经理安排的其它工作。
2.3、项目总工职责(项目技术负责人简历表见附表7.8)：
2.3.1、全面负责本工程项目的施工技术、工程质量。组织编制施工组织设计、质量计划和作业指导书，制定技术管理标准，并组织实施、监督检查。签发有关施工技术文件。
2.3.2、组织工程技术人员制定施工技术规范、工程质量、技术安全规章制度，并检查督促各职能部门及下属单位实施。
2.3.3、组织研究、制定重大施工方案和协调解决施工中遇到各种技术问题。
2.3.4、组织开展科技攻关和技术革新，推广应用新材料、新技术、新工艺、新设备。
2.3.5、负责组织质量事故调查、分析和处理。
2.3.6、对工程测量、计量、试验、工法编制、质量记录进行指导、监督。
2.3.7、组织编制、审核、组卷、移交工程竣工文件。
2.4、施工技术科职责：
2.4.1、贯彻执行国家的技术政策、法令、法规，严格按合同规定的设计文件、标准规范组织施工，确保工程质量。
2.4.2、组织施工调查，审核工程项目设计文件及现场核对，组织编制项目及
重点工程的施工组织设计、组织项目的工程测量。
2.4.3、参加技术交底和有关签定会议，提出合理的施工方案、审批工程开工报告。
2.4.4、根据变更设计程序和分工，审查处理有关设计变更事宜。
2.4.5、按设计文件及施工计划向物资设备部门提供所需的材料、设备清单，并督促按时间、数量要求提供合格的产品。
2.4.6、组织专业技术人员培训。推广应用“四新技术”，推进科技进步。
2.4.7、组织实施工程实验及现场计量工作。
2.4.8、组织竣工文件的编制、归档、移交，组织工程项目技术人员编写施工技术总结。
2.5质检工程师职责：
2.5.1、贯彻执行国家和上级有关部门质量管理、安全工作的方针政策、法规，制定工程项目的质量管理和安全管理，确保工程质量和施工安全。
2.5.2、负责施工过程中各工序的质量检查评定和组织阶段性的质量检查评定。抓好创优样板工程，推动工程项目质量上新水平。
2.5.3、根据局、公司的质量方针，制定工程项目的质量计划、并组织实施。对工程全过程的工程质量实行全面监控管理。
2.5.4、督促检查工程项目所属单位认真贯彻执行上级指示要求和各项规章制度，坚持按施工程序、技术、质量标准组织施工，对违章操作、蛮干、偷工减料等行为予以坚决纠正和制止，并按规定给予处罚。
2.5.5、组织质量事故调查分析处理。积极帮助和指导本工程项目施工单位搞好现场管理。
2.6计划财务科职责：
2.6.1、认真执行国家和上级有关部门计划、统计、财务方面的法规、政策，实行统一计划，规划管理，严格财务管理。
2.6.2、组织编制上级下达的工程项目的年、季、月施工计划，明确任务、产值及形象进度。并及时了解掌握计划的执行情况。
2.6.3、组织编制工程项目的施工图预算、计算准确，单价有据，取费合理，精心做好索赔工作。做好进度计量计价。
2.6.4、熟悉各类施工定额，制定工程项目的经济承包责任制，并组织实施。
2.6.5、及时准确地编制各类统计报表，积极整理工程项目的统计资料和台帐，各类工程造价资料保存完整齐全。并认真分析各种统计数据，提出指导性措施意见。
2.6.6、根据施工组织设计和施工计划，筹备工程所需资金，加强管理，节约资金，确保施工生产顺利进行。
2.6.7、按合同规定拨付计价款，搞好工程项目的成本核算和竣工决算。
2.7物资设备科职责：
2.7.1、贯彻执行国家、上级及局、公司有关物资、设备方面的方针政策、法规、规定，制定工程项目的物资设备管理标准和规章制度。
2.7.2、按施工组织设计和施工进度计划调配、采购、管理工程项目的施工设备和施工器材及合同内的设备和工程材料，并按施工技术部门提供的材料、设备清单及时组织供应，确保施工需要。
2.7.3、掌握物资、设备动态、数量和技术指标状况及安全状况，并负责监督检查、做好标识，及时隔离不合格品。
2.7.4、负责工程项目物资设备采购、运输、管理，做好工程材料的保管使用和机械设备的使用、保修、保养工作。
2.8办公室职责：
2.8.1、积极宣传和贯彻执行党的路线、方针、政策，认真及时传达、贯彻上级的决议指示，研究安排项目工作中的有关重大事宜，并及时提交有关会议讨论决定。
2.8.2、全面掌握工程项目的施工情况，协调各部门之间的关系，及时完成上级指示精神。
2.8.3、协助处理日常工作，做好会议的准备、记录，督促检查会议的贯彻落实情况。
2.8.4、搞好内外关系，接待来宾、来访、来函工作，做到热情周到、及时处理、事实求是。
2.8.5、负责掌握项目部及领导印章的使用，严格把关。对公文的收发、传阅及档案资料的保存要及时、准确、登记清楚，严格保密制度。
2.8.6、负责项目经理分配安排的其它工作。
2.9、试验室职责
2.9.1、在总工程师的领导下，执行现行的有关国家标准和作业标准，负责生产过程中试验、计量管理工作，并对所作各种试验结果的准确性负责。
2.9.2、负责物质采购后的抽样或物资人员送检的试验，并提出质量检验报告单。
2.9.3、负责试验设备的检定、校验、维护、保养，并保证能满足试验精度要求。
2.9.4、根据设计配合比选定混凝土、砂浆施工配合比，填发施工配合比配料单，经项目总工签认后交付施工，并视环境、浇注现场情况变化及时调整施工配合比。
2.9.5、按照规范制作试件，进行养护及检验。
2.9.6、负责对试验数据进行统计分析，并为质量分析会提供质量分析报告；及时做好试验原始数据的整理、保管和报表工作。
2.9.7、参加有关工程质量事故的调查分析会，并提出处理措施。
四、施工部署及总平面布置
1、技术准备
进驻工地现场后，我公司由项目经理组织安排施工技术人员学习《桥涵施工规范》、《路基施工技术规范》等书籍，对施工中应注意的事项作出详尽的记载。在施工图下发后，由项目总工组织技术人员对图纸进行会审，深刻理解设计意图和业主要求，并逐步审核工程量，对有疑问的地方及时向设计单位咨询。另一方面，由项目部技术人员对设计院所交桩橛进行加密和复核，在满足精度要求的情况下将复测成果资料报业主审批。除此之外，项目部质检工程师、安全监察长将依本工程实际情况编写《工程项目质量计划》和《安全质量管理制度》,制定质量保证体系图用于规范本工程的质量管理；桥梁工程师、道路工程师、测量工程师将分别编制桥梁、道路和测量作业指导书，对施工过程提出具体要求和规定，为本工程施工的顺利进行打下良好的基础。 为确保工程质量，项目总工程师将组织全体员工进行技术交底，并结合本工程特点，对全体人员进行TQC教育，对施工中出现的疑难问题，及时成立QC活动小组，进行QC攻关活动，采取对应措施确保优质、高效完成施工生
产任务，争创精品工程。
2、临时便道
为了便于材料运送，可利用阳光大道原有混凝土路面和西宝高速公路下穿式涵洞机耕道，机耕道至咸户路分离立交（K0+791.651）之间修建临时便道，便道长度150米、便道宽3.5m。便道施工时可用推土机推平、压路机直接碾压成型的方法处理，遇淤泥质地段，可先将淤泥挖除，换填碎石碴后用压路机碾压成型。临时便道应尽早抢修完毕，为便利施工创造条件。
3、施工生产、生活用水
本标段施工生产、生活用水从就近村庄接通自来水，以满足施工生产、生活用水需要。
4、施工生产、生活用电
本标段沿线电力设施较为方便，为满足施工生产、生活用电需要，可在附近接高压线，为防止停水、停电中断施工配备250KW发电机一台，水车二台。
5、施工生产、生活用房
在本着便利施工和节约的基础上，将项目部设在咸户路分离立交附近租用民用房屋，以便于统一协调和管理，项目部下属各工程队尽量在红线范围内搭设临时工棚。
6、临时通讯
为加强统一指挥，内外联系，及时传递各工点施工进展情况和有关信息，经理部将安设程控电话一部，手提移动电话多部，并在各工点处设置值班电话。
7、弃土场规划
本标段范围内共挖方路基挖方：70667.18方；路基填方：23867.36方；弃方
46799.82方，弃土场位置与当地村民联系。
8、施工总平面图（见附表7.4），临时用地表(见附表7.5)。
9、创优规划
为把本标段工程建设成精品工程，从进场的第一天起，我们将事事高标准，时时严要求，明确创优目标，严格科学管理，力求实现经济效益和社会效益的双丰收。
10、项目目标
质量目标：砼、砂浆试块抗压强度100%合格；分部、单位工程合格率100%，优良率95%以上；创优质工程。
安全目标：安全生产，创合同期无责任重大、大事故。
创优标准：工程质量达到或超过工程验标要求；严格执行国家有关操作规程和劳动保护条例；材料、能源消耗低于交通部部颁定额指标，工程成本实现计划指标；坚持文明施工，搞好现场管理；技术资料具备系统性、可靠性和完整性；在保证质量的前提下，工期目标力争实现。
降低计划成本：劳动生产率比定额提高10%；节约原材料5%；机械完好率90%，使用率达85%以上；合同期无重大责任性伤亡事故、机械事故、火灾事故。
五、施工进度计划及措施
1、工期安排原则
1.1、以施工图中提供的工程数量和我公司机械设备、劳力、材料、资源等为依据，以合同工期为前提，统筹兼顾，合理安排。
1.2、在保证工程质量、施工安全的基础上，优化资源配置，挖掘人员和设备
潜力，充分发挥我公司的综合优势，确保在合同工期内完成施工任务。
1.3、以组织均衡施工为基本方法，各工程项目在非冬季抓紧施工，针对各工程的特点，合理安排施工顺序，采取平行、交叉、流水作业方法，超前运作。
1.4、在施工过程中，我公司将依据自己的施工管理水平和技术、设备力量并考虑到本工程范围内实际情况和投资情况，做到积极稳妥、安排周密、统筹兼顾施工，保证桥梁、箱涵、泵站及路基土石方开挖应同时开展作业，为路基填筑和圬工创造条件，桥梁、箱涵、泵站、路基施工要结合本地区气候特点，为确保工程质量，基坑开挖、路基填筑要尽量避开雨季施工，并提前做好防排水措施。
计划开、竣工日期和施工进度图（见附表7.3）
2、工期保证措施
保证工期是施工的重要组成部分，我单位保证按期完成施工生产任务。本标段工程竣工项目较多，施工中桥梁、涵洞、路基土方开挖平行作业，全面规划。制定以下措施，确保工程按期完成，取信于业主。
2.1、加强组织领导，实行经济承包责任制，把确保工期为衡量经济承包责任目标的重要指标，从各方面为保证工期，建立可靠的保障体系。
2.2、加强施工动态管理，做到均衡生产，采用系统的计划管理，认真调查研究，制定合理的实施性施工组织设计，编制网络计划，抓住关键工序，确保重点，兼顾一般，实现总工期目标。
2.3、积极大胆地采用新技术、新工艺、新材料、新设备，做好科技攻关，优化施工方案，合理安排施工程序，从方法和工艺上寻找加快工程进度的路子。
2.4、抓好施工黄金季节的统筹安排，配备性能优良的施工机械，充分发挥我
单位的机械化施工水平高的优势，随时做好掀起施工大干高潮的思想的准备。
2.5、完善经济承包责任制，健全管理体制，引进激励机制，使工期控制与自身经济效益挂钩，把精神和物质奖励结合起来，开展社会主义劳动竞赛，最大限度地调动广大职工的劳动生产积极性。
2.6、加强与地方有关部门的联系，加强与业主、监理工程师的配合，及时解决施工中出现的问题，减少不必要的外部干扰。
3、施工任务划分及劳动力安排
根据本标段的工程任务实际情况和我公司的综合施工能力，为加快工程进度和质量，我公司决定成立咸阳沣河新区钓台路项目经理部，项目部下设涵洞工程队、桥梁工程队、泵站工程队、路基工程队等四个施工队，其施工任务划分及劳动力安排如下 ：
涵洞工程队负责K0+829.318四孔箱涵工作坑、预制、顶进等工程施工，需安排劳动力80人。
桥梁工程队负责K0+791.651处咸户路分离立交后张法箱形桥梁等工程施工，需安排劳动力50人。
泵站工程队负责泵站等工程施工，需安排劳动力40人。
路基工程队负责K0+072.20～K1+163.13范围内的路基土方开挖、路基填筑、路面基层、排水管、检查井、人行道、路缘石、人行梯道、人行道釉面砖铺贴、防护等工程施工，需要安排劳动力60人。
六、施工方案
总体施工方案:根据该段道路地形特点及甲方招标要求，该段道路施工依照首先以顶进箱涵、咸户路立交桥为重点，先地下后地上、先排水后道路的总体
原则进行施工，施工过程严格按照市政道路及排水规范标准进行施工。
（一）、路基工程施工
本工程位于渭河南岸I级台阶上，地层、地质分布比较均匀，沿线地形平坦开阔，红线两侧基本无大的建筑物，道路两侧大部分场地为农田，另一部分场地位于村庄位置上，为保证路基稳定和有足够的强度，路基施工时，必须全部清除垃圾和杂填土，填方路基必须清除地面腐植物，清除深度按30厘米考虑，填筑路基时，应进行原土压实，然后用素土分层填筑压实，路基压实为重型标准，当地基底松散土层厚度大于30厘米时，应翻挖再填，分层压实，填方路段路基边坡均采用1：1.5，挖方路段边采用1：1。本标段K0+072.20～K1+163.13范围内共计挖方：70667.18方；路基填方：23867.36方；弃方46799.82方，
1、路基土方开挖
1.1、施工准备
1.1.1、开挖前，首先测量放线，依据设计开挖深度及边坡坡度推算出开挖边界。由高到低、从上到下、由里向外层层开挖，最后刷坡至边坡线，严禁掏底开挖；
1.1.2清除开挖区地表植被、腐植土及其它不宜作填料的土层；
1.1.3、施工前，依据现场实际情况、工程数量、工期要求、施工难易程度和人员、设备、材料，编制施工方案，报监理工程师审批；
1.1.4、施工前，利用人工或推土机清除地表上下不能作填方的植被，修筑截水沟，施工最好避开雨季，及时做好排水工作；
1.2、挖方施工工艺流程：施工准备—测量放线—清除地表植被—机械分层开
挖—机械装运—机械碾压—路基面、边坡修整。
1.3、土方开挖施工方法
本合同段土方开挖，大多为路基表层的开挖，根据土质是否符合填筑要求，确定是否可以以挖作填。当可用做路基填料，运距较近时，用推土机进行推运，运距较远时，用推土机堆积，采用装载机配合自卸汽车运土，边开挖边碾压。弃土采用推土机堆积，装载机配合自卸汽车运土的方法施工。
1.4、机械化作业要点
1.4.1、推土机推铲作业：当采用分层纵向法挖掘路堑长度不大于100米，掘深不大于3米，地面坡度较大时宜采用推土机作业，其运距可为20～70米，最远在100米左右。如地面横坡平缓，表面宜横向铲土，下层的土宜纵向推运，当路堑宽度较大时，可采用两台或多台推土机横向联合作业。
1.4.2、推土机铲挖坡道：推土机作业每一铲挖地段的长度应能满足一次铲运达到满载的要求，一般为5～10米，铲挖宜在下坡道进行，对普通土为100～180‰，下坡最大不得大于300‰，对于硬土可适当加大坡度，下坡推土纵坡不宜大于150‰，地形困难时不得大于180‰，同时留有向外排水的通道。
1.4.3、平地机的配合作业：在开挖边沟、修筑路拱、平整路基时，可采用平地机配合土方机械作业。
1.5、施工注意事项
1.5.1、施工前应根据施工图纸实测放样，边桩收20cm，由高到底、从上而下、由外向里逐层开挖，最后刷坡至边坡线，严禁掏槽开挖。
1.5.2、施工前应仔细查明地上、地下有无管线，本标段中的照明、输电线路对施工有影响的，在施工时应查明其平面位置和高度，和当地政府部门联系
提前予以拆除。对其它地下管线，应查明其位置和埋设深度，还应注意开挖边界以外的建筑物是否安全。
2、路基填筑
本标段路基填方根据施工图和现场勘察的资料，拟定施工方法：
2.1、填筑材料
本段内挖方可用作填筑材料，对填筑材料要求如下：
2.1.1、挖方料用于路堤填筑,但必须经试验检测合格后方可使用。
2.1.2、路基填土应注意其最佳含水率，不能使用过干或过湿的土。当土过干时，可洒水湿润；当土过湿时，可翻开晒干直至达最佳含水率为止。
2.2、施工机械
填方施工采用挖掘机挖装、自卸汽车运输至填筑面、推土机或平地机推平、压路机碾压的一条龙作业方法。
2.3、施工方法
路基填筑方法采用“ 三阶段、四分区、八流程”的施工工艺，三阶段即：准备阶段、施工阶段、竣工阶段；四分区即：填平区、平整区、碾压区、检查区；八流程即：施工放样—基底处理—分层填筑—铺摊平整—碾压密实—检查评定—边坡修整。
2.3.1、施工放样：
施工前精确定出路基中线及边桩，在边桩外钉出控制桩，作出标识。每填筑一层应在边桩上标出其高度以控制每层填筑厚度。
2.3.2、基底处理：
开工前在现场放出路基中线、边线、再根据土质试验和调查的资料，将施工
范围内的树皮、垃圾及原地面顶部30cm草皮及表土铲除运出，然后用推土机及平地机大致整平，再用压路机碾压至要求的压实度。对于软土地基，还要根据地质具体情况、软土层厚度、承载力等，采用加固措施。路基基底一般采用细粒土含量不超过30%的粗粒土，且粒径不得大于150mm。采用不同类型的填筑材料必须经过工地实验室进行颗粒分析，有机物含量分析和标准击实实验。
2.3.3、路堤填筑时两侧按设计各加宽25cm以保证路堤压实度，边缘带及地面采用振动夯增加压实次数并考虑预留沉降增加量。
2.3.4、摊铺平整：
路堤填筑完毕后，用推土机或平地机将土石方大致推平，应注意土石混合较为均匀，对个别突出的岩块可用人工放置平整。
2.3.5、碾压密实：
对填石路堤，其密度以铁锨、锄头挖动困难，用撬棍才能使其松动的状态为准。对填土路堤，应纵向、横向交错碾压，直至表面大致平整，碾压遍数可根据实验路段确定。
2.3.6、检查评定：
填石路堤应先做实验，碾压密度以实验路段碾压遍数确定，填土路堤可用环刀法做实验而定。
2.3.7、边坡修整：
路堤填筑完毕后，对路面进行平整，对个别松动、突出的岩块应重新碾压密实。修整坡面两侧边缘增加的25cm填土，并做成护脚平台。
2.4、施工注意事项：
桥涵完成后应及时回填缺口，回填时主体圬工强度应达到70%以上。填筑须对称水平进行，压实度不小于95%，用机械填筑时不能单侧偏堤,涵顶1.0m范围内不能用机械碾压，只能用人工施工。桥涵缺口填筑最好选配含有粘土10%左右的砂质土，不能使用粘性土填筑，若有夹石、粒经须小于15cm，在施工时，若路堤填筑已形成，应将已填筑路堤挖台阶分层填筑。
2.5、雨季施工：
2.5.1、雨季施工地段，应先完成将涵洞施工完毕，并作好防水、防洪、排水工作。
2.5.2、严禁在中雨或连绵雨天填筑非渗水土的路堤各部填层。
2.5.3、雨季施工的每一层压实层面均应作2～3%的横坡排水。路堤边坡应随时保持平整，不留凹坑。收工前，应将铺填的松土压实完毕。
2.5.4、雨季施工路堤，应根据使用机具的性能和数量，合理组织几个工点或几个作业面轮流作业、紧凑衔接、快速施工，不宜全面铺开。
2.5.5、雨期施工中，应加强对供、配电设施及电器等的维护修理，防止因雷击、漏电发生人员伤亡事故或设备损坏。
3、路面基层
基层采用二灰碎石基层（石灰：粉煤灰：碎石=7.5：17.5：75），底基层采用石灰土（含灰量12%）。石灰质量应符合GB1594规定的Ⅲ级以上消石灰或生石灰的技术标准，要尽量缩短石灰的存放时间，粉煤灰质量的SIO2、AI2O3和Fe2O3总含量应大于70%，烧失量小于20%，集料压碎值小于30%。
4、排水工程
4.1排水管施工
排水管包括雨水管道和污水管道，雨水主干管、支干管采用玻璃钢夹砂管，其管材钢度为5000N/m2，压力为0.25Mpa，过街管均采φ300钢筋混凝土圆管（I级）；污水管道采用玻璃钢夹砂管，其管材钢度为5000N/ m2，压力0.25 Mpa，其管道接口(排水管道施工工艺流程如下图)。
4.1.1沟槽开挖
施工工艺流程：测量放线—开挖—支护—人工整平—夯实
施工要点：
开挖沟槽采用机械开挖，土方弃在沟槽3m外，将来用于回填。对杂填、垃圾土弃离现场。开挖时，遇到原有地下管线，书面报告业主，提出处理措施后再行施工。沟槽开挖和检查井扩槽挖土中，人工修整边坡，沟槽挖成后，视土质情况加稀撑或密撑。
沟槽挖成后，两侧堆土围挡，防止水流入基槽，浸泡槽底土（如有地下水，槽底应挖好排水沟和集水坑，并在集水坑中放入潜水泵，保持槽底不受浸泡）。
排水管道施工工艺流程
沟槽开挖宽度、槽底深度依据图纸设计可一次挖成。
安全员应经营巡视、检查沟槽土方稳定性，发现异常要及时撤离，并采取加固措施。
沟槽的开挖质量应符合下列规定：不扰动天然地基或地基处理符合设计要求。槽壁平整，边坡坡度符合施工设计的规定。沟槽中心线每侧的净宽不应小于管道沟槽底部开挖宽度的一半。槽底开挖土方时，槽底高程的允许偏差为+20?。
4.1.2沟槽支撑
沟槽支撑应根据沟槽的土质、地下水位、开槽断面、荷载条件等因素进行设计。支撑的材料可选用钢材、木材混合使用。
撑板支持的横梁式纵梁不得少于2根横撑,横撑的小平间距宜为1.5—2.0m。横撑的垂直间跑不宜大于1.5m。
在软软土式其它稳定土层中采用撑板支撑时,开始支撑的开挖沟槽深度不得超过1.0m,以后开挖与支朱交替进行,每次交替的深度宜为0.4—0.8m。
撑板的安装应与沟槽槽壁紧贴,当有空隙时,应填实。横排撑板应水平,立排撑板应顺直,密排撑板的对接应严密。
横梁应水平,纵梁应垂直,且必须与撑板密贴,联接牢固;横撑应水平并与横梁式纵梁垂直,且应支紧,联接牢固。
4.1.3管道基础
过街管采用C20混凝土基础，管基砼标号为C25，并在管道基础下另加设30厘米厚3:7灰土，灰土宽度B=D+2B，D为管道直径，B取0.4米，灰土压实系数95%；玻璃钢夹砂管基础在上述砼管灰土基础上加设5厘米厚粗砂。
沟槽基底施工前必须经项目监理检查管道沟槽开挖面,作好验槽记录。测量人员应根据设计图纸定出管道中心线,人工拌和铺设3:7灰土,蛙夯夯实,人工取样试验,夯实密度在95%以上。
灰土用石灰等级不低于Ⅲ级,用灰前必须消解,过筛后方可使用,严格按照设计量配比,色泽一致,拌合均匀,保证在最佳含水量时夯实整平。
管道基础砼模板采用钢木混合模板,底层采用15×15cm方木,支模时面板对准给定的基础边线垂直竖立,内外打撑钉牢,内侧打钢钎固定,配合浇筑进行拼装,处理扣拼缝防止漏浆,在面板内侧弹线控制砼浇筑高度。
浇筑砼前,平基应刷毛并冲洗干净;对平基与管子接触的三角部分,要选用同强度砼中的软灰,先得填捣密实。浇筑砼时应两侧同时进行,防止将管子挤偏。
4.1.4下管前的检查
下管前应对沟槽进行检查,并作必要的处理;槽底有杂物应清理干净,应保证管道结构每侧工作宽度,槽底高程要符合现行的检验标准,合格者应进行修理式按规定处理。下管的一侧堆土过高,过陡者,应根据下管需要进行整理,并须符合安全要求。
现场检查管材，给水球模铸铁管的检验:管材必须有合格证书,且批量,型号相符。管材的外形及尺寸允许偏差应符合现行国家标准。管材表面不得有裂纹，凹凸不平等妨碍使用的缺陷。检查管材破裂，可用小锤轻轻敲打管口、管身，破裂处发声嘶哑，有破裂的管材不能使用。对承口内部，插端部的沥青可用气焊、喷灯烤掉。对飞刺和铸砂可用砂轮磨掉，或用錾子剔除。承插口配合的环向间隙，应满足接口嵌缝的需要。
砼管的检验：外观质量及尺寸公差应符合国家标准要求，外观检查，发现裂
缝，保护层脱落、空鼓、接口掉角等缺陷，使用前应鉴定，经过修补认可后，方可使用。
4.1.5、下管、安管
4.1.5.1、下管时采用8T汽车吊配合人工下管，事先应与吊车司机一起勘察现场，根据沟槽情况，确定吊车距槽边的距离、管材存放位置及其他配合事宜，吊车进出线路应事先进行平整，清理障碍。
4.1.5.2、吊车下管应有专人指挥。指挥人员必须熟悉机械吊装有关安全操作规程及指挥信号。在吊装过程中，指挥人员应精神集中；吊车司机和槽下工作人员必须听从指挥。
4.1.5.3、测量员定出管道中心线及平基宽度边线,支设垫层模板,做好标高控制点。
4.1.5.4、指挥信号一明确。吊车在进行各种动作之前，指挥人员必须检查操作环境情况，确认安全后，方可向司机发出信号。
4.1.5.5、绑(套)管子应找好重心,以便起吊平稳,管子起吊速度均匀、回转平稳，下落低速轻放，不得忽快忽慢和突然制动。
4.1.5.6、管子下沟时,以逆流方向铺设。
4.1.5.7、安管的对口间隙,管径≥700mm,按10mm控制，＜700mm可不留间隙，稳较大的管子，宜进入管内检查对口，减少错口现象，稳管以达到管内高程偏差，中心线偏差不超过10mm相领管内底错口不大于3mm为合格。
4.1.5.8、管子安好后,用干净石子或碎石卡牢,并及时灌筑砼管座
4.1.6、管道接口
玻璃钢夹砂管采用承插连接（单胶圈密封），过街管采用预制外套环石棉水
泥接口；沥青砂接口≥700mm的管子管口凿毛，沥青砂接口＜700mm者用钢线刷刷去浆皮,并用压缩空气吹净。
用油麻从外向里将管缝填塞紧密防漏入沥青砂,用冷底子油从上向下涂刷管口并晾干。
安装前应刷脱模剂,安时对正管口,紧贴管外皮并将所有缝隙堵严,灌口开口向上,用卡子和螺栓上紧,在灌沥青砂时,温度应保持不低于220℃，慢浇细灌，注意排气，每口一次浇完。
灌后20—30min沥青砂浆初凝可拆膜。
沥青砂接口表面应平整密实，厚度均匀，不得有间隙和裂缝、空鼓。
对于套环接口，接口应平直，环形间隙应均匀，填料密实、饱满、表面平整、不得有裂缝，空鼓现象。
4.2、检查井
雨水检查井类型为：D600、600D800、800D100毫米，盖板厚度为25厘米，所有检查井井盖、井座采用重型铸铁防盗型。雨水口采用偏沟式双算雨水口，所有井箅、井座为铸铁防盗型。起端雨水井管道理顶埋深为0.7米，井下均加工厂设30厘米深沉泥池，过街管坡度为1%，坡向检查井。
4.2.1、施工工艺流程：灰土基层—浇筑砼井基—砌井室—安爬梯—收口—粉井—试水。
4.2.2、灰土垫层要求分层铺设，分层夯实，且周边宽出砼底板100mm。井底砼垫层要按要求浇筑，砌浆饱满，楔形缝必须砌实，砌筑时应搭设简易脚手架，并按要求步距安装爬梯。
4.2.3、井室抹面用1:2水泥砂浆，厚20mm，并按设计图集要求抹至井室高度，
流槽砌筑抹面应平顺、不积水。
4.3、回填土
4.3.1、填方土料应符合设计要求，保证填方的强度和稳定性。施工前检验填土的含水量，含水量大于最优含水量时，应采用翻松、晾晒、风干等措施降低含水量。如含水量偏低，可洒水湿润。
4.3.2、根据压实机械、密实度要求，通过试验确定含水量控制范围，每层铺土厚度、压实遍数、进行水平分层夯实碾压达到设计要求。
4.3.3、管道顶面标高上50?至槽底部的回填土采用人工分层填土夯实，采用人工或小型夯实机配合夯实，管顶至路基底层回填土采用机械分层回填碾压。
4.3.4、施工时，用试验求出土在一定含水量范围内达到设计密实度要求时的合理碾压遍数，用碾压遍数来控制压实。对有密实度要求的土方工程，每层填压密实后进行试验，直至合格为止。
4.3.5、铺设管道的现场浇筑混凝土基础强度，接口抹带或预制构件现场装配的接缝水泥砂浆强度不应小于5N/mm2。
4.3.6、槽底至管顶以上50cm范围内，不得含有机物以及大于50mm的砖、石等硬块。
4.3.7、回填土的含水量，宜按土类和采用的压实工具控制在最佳含水量附近。
4.3.8、回填的每层虚铺厚度为20-25cm。
4.3.9、回填土每层的压实遍数，应按要求的压实度、压实工具、虚铺厚度和含水量，经现场试验确定。
4.3.10、管道两侧和管顶以上50cm范围内的回填土，应由沟槽两侧对称运入槽内，不得直接扔在管道上，回填其他部位时，应均匀运入槽内，不得集中堆入。
4.3.11、沟槽回填土的压实应符合如下规定：回填土应逐层进行，且不得损伤管道；管道两侧和管顶以上50cm范围内，应采用轻夯压实，管道两侧压实面的高差不应超过30cm；分段回填压实时，相邻段的接茬应呈阶梯形，且不得漏夯，采用蛙式夯时应夯夯相连；管道沟槽位于路基范围内时，管顶以上25cm范围内回填土表层的压实度不小于87%。
4.4、人行道釉面砖铺贴
4.4.1、人行道座浆层摊铺前，对原灰土基层的平整度及标高先进行复核无误后方可施工。
4.4.2、座浆采用M7干硬性砂浆，随摊随铺设面砖。
4.4.3、釉面砖铺设前应认真选砖，对翘曲、规格偏差大、色差明显的予以去缔，并对砖浸水湿润。
4.4.4、釉面砖铺时要求按排按列双面挂线，并间隔3m做好标饼。
4.4.5、施工完后要对面砖及时灌缝，并养生不少于7天。
4.5、路缘石
4.5.1、路缘石应有足够的强度，安装稳固，线直、弯顺无折角，并应具有抗撞击、耐风化的性能，顶面应平整，勾缝隙应严密。
4.5.2、路缘石必须在面层施工前安装完毕。路缘石埋置后应将回填材料压实路缘石采取防止施工时变形的保护措施。严禁在各层面层铺筑后开挖面层埋设路缘石。
4.6、人行梯道
人行梯道楼梯表面采用M10水泥砂浆抹面面层，厚度为0.2m，表层为人造大理石贴面。安装大理石前应将大理石平铺在地面试拼，并按颜色、纹理、规格，表面平整，光洁度进行编号。安装顺序应从下往上安装，施工完毕后在地面与大理石接缝处要打胶一道。采用1:3水泥砂浆浆进行粘贴，粘贴厚度控制在15mm左右，大理石安装完毕，用白水泥对石材缝隙进行擦缝。施工完毕后，用白绵纱对饰面进行清理。
4.7、现浇L型钢筋砼挡土墙
4.7.1、测量放线
测量人员应严格按道路施工中心，高程点控制挡墙的平面位置和纵断面高程。
4.7.2、挡墙基槽边坡稳定，防止蹋方；对基底淤泥、腐植应清理干净，回填好土或石灰土夯实。
4.7.3、挡墙模板支安牢固，底脚加扫地方木，两侧设对拉螺栓和水平支撑斜撑，并加方木支撑，以防模板在浇注砼时松动、跑模、下沉；
钢、木模板拼缝严密不漏浆，模板内不得存在有木屑等杂物。模板隔离剂涂刷均匀，不得污染钢筋。对于高档墙模板应事先准备好模板松动，跑模、下沉、变形等应急补救措施。
4.7.4、挡墙钢筋
钢筋表面应洁净，不得有锈皮、油渍、油漆等污垢；钢筋必须调直，调直后的钢筋不得有使钢筋截面减小的伤痕；钢筋在品种、等级、规格、直径各尺寸经抽样检验应符合设计要求；
绑扎成型时，绑扎必须扎紧，不得有松动、折断，位移等情况；绑扎头必须
弯曲背向模板；焊接成型时，焊前不得有水锈、油渍；焊缝不得咬肉、裂纹、夹渣、焊药皮应敲除干净；绑扎或焊接成型的网片或骨架必须稳定牢固。
4.7.5、挡墙砼浇筑
钢筋、模板经有关人员验收合格后，方可浇筑，砼严格按规范规定，应分层浇注，插捣密实，不得出现蜂窝、麻面、露筋、狗洞，设专人盯住模板，以便及时实施补救措施。
（二）、桥梁工程施工
本标段中桥1座，上部结构跨径组合为：20+27+20米，共一联，桥宽23米，桥梁起讫桩号为K0+753.971～K0+829.331桥长75.36米，箱梁采用单箱四室截面，高135厘米。下部结构采用柱式墩，柱式台，基础为桩基础。
主要材料为：上部结构现浇箱梁为50#砼，调平层为40#砼，调平层内设D5间距为10*10的带肋钢筋焊网，护栏、台帽、耳墙、背墙、垫石、墩身、搭板为30#砼，基桩、系梁、锥坡及防护、水簸箕为25#砼。
1、 基础施工
钻孔桩基础施工工艺流程图见下页：
1.1、桩基钻孔施工
本桥现浇箱梁共有钻孔桩12个，桩径流1.5米，深度为426米。施工方法如下：
1.1.1、施工准备：
1.1.1.1、设备配置：
BX－300型钻机 二台 8吨汽车吊 一台
高压泥浆泵 二台 电焊机 二台
导管 一台（45m） 水车 一台
水下砼灌注工具 一套
1.1.1.2、工效：
钻进1m/h，每台班进尺8m 清孔 3h
下钢筋笼 3h 灌注砼 8h
移钻机 4h
完成12根桩约需642小时平均每根桩约需53.5小时，考虑到施工中可能出现的问题，安排4台钻机施工，可保证在1个月内全部完成12根桩的施工任
务。
1.1.2、施工技术方案及工艺操作要点：
1.1.2.1、护筒的埋设：
因覆盖层为耕地堆积土，为防塌孔，施工时孔使用3m－6m高的钢护筒，直径1.6m,壁厚4mm.。钢护筒的埋设必须认真进行，护筒底部及四周应用粘土填筑，并分层夯实处理，护筒顶部要高出地面0.3m左右，并在顶部焊加强筋和吊环，开出水口。钻进过程中要经常检查护筒是否发生偏移和下沉，并要及时处理。
1.1.2.2、钻孔
钻机就位前，应对钻孔前的准备工作进行检查，包括主要机具设备的检查和维修。
钻机安装就位后，底座和顶端要平稳，不得产生位移或沉降。钻机转盘中心与钢护筒中心位置偏差不得大于2cm。
开始钻孔时，应稍提钻杆，在护筒内打浆并开动泥浆泵进行循环，待泥浆均匀后方开始钻进。进尺要适当控制，对护筒底部应低档慢速钻进，使底脚处有较坚固的泥皮护壁。如护筒底土质松软出现漏浆时，可提起钻头，向孔内倒入粘土块，再放入钻头倒钻，使胶泥挤入孔壁堵住漏浆空隙，稳住泥浆后继续钻进。钻至护筒底部以下1米后，则可按土质情况以正常速度钻进。钻进过程中应经常注意土层变化，每进尺２米或在土层变化处应捞取渣样，判断土层，记入钻孔记录表并与地质柱状图对比。操作人员必须认真贯彻执行岗位责任制，随时填写钻孔施工记录，交班时应详细交代本班钻进记录及下一班需注意的事项。
钻孔过程中要保持孔内有1.5～２米的水头高度，并防止扳手、管钳等金属工具或其他异物掉入孔内，损坏钻机钻头。钻机作业必须保持连续性，升降钻头时要平稳，不得碰撞护筒和孔壁。拆除和加接钻杆时要力求迅速。
钻孔泥浆采用优质粘土在泥浆池内制备，泥浆池容积为8m3。并设容积为6 m3的沉淀池二个，串连并用，泥浆用的粘土应符合下列要求：
胶体率不低于95?
含砂率不大于4?
造浆率不低于0.006 m3/kg～0.008 m3/kg
泥浆性能指标应符合下列要求：
泥浆相对密度 1.25 漏斗粘度 28s
含砂率 <4? 胶体率 >95?
失水量 <30mL/30min
钻孔作业的劳动组织：每台钻机每班操作人员7名，其中指挥1名，卷扬机1人，机电工兼记录员2人，拆装钻杆及清渣3人。
钻至设计标高后，对成孔的孔径、孔深和倾斜度等进行检查，满足设计要求后，请监理工程师进行终孔检验，并填写终孔检验记录。
1.1.2.3、清孔：
终孔检验合格后，立即进行清孔作业，采用换浆法清孔。清孔过程中必须始终保持孔内原有水头高度，以防塌孔。
1.1.2.4、钢筋笼的制作与安装：
钢筋必须按设计要求的不同等级、牌号、规格分批检验,分别堆放，不得混杂。钢筋到场后按规范要求对其进行检验，经检验合格后，方可用于本工程。钢
筋表面应洁静，无油渍、漆皮、鲮锈，钢筋应平直，无局部弯曲。
钢筋笼加工制作应符合设计要求，在现场分段加工制作，运至现场后吊入孔内，并在孔口进行焊接接长。焊接时采用双面焊，焊缝长度应满足施工技术规范要求，相邻接头错开不小于35d以上。焊接接头应符合规范要求。
保护层厚度：为保证保护层厚度，应焊钢筋护耳，由材料长为15cm，宽8cm、厚0.5cm的铁条卷制而成，焊接要牢固，焊在主筋外侧，每间隔4m一个。 钢筋笼用汽车吊装，采用双点吊装的方法吊装，吊点位置应恰当，一般设在加强箍筋处，应保证钢筋笼起吊时不变形。
吊钢筋笼时，应对准孔位轻放、慢放。如遇阻碍，可慢起慢落和正反旋转使之下放，防止碰撞孔壁引起坍塌。
钢筋笼入孔接长宜单面搭接焊以利施工。并要使上下节在同一直线上。钢筋笼入孔后要牢固定位，并采取具体措施，防止在灌注砼中下落。待灌注完毕，桩上部砼初凝后，才能解除对钢筋笼的固定措施，以便使钢筋笼随同砼收缩，防止粘结力的损失。
1.1.2.5、桩基砼施工：
灌注前的准备工作：施工水电正常，拌合站准备就绪，质检、技术、工作人员在现场，通讯设备齐全。
2、主要施工措施：
2.1、灌注桩基砼采用竖向导管法，导管接头为卡口式，直径30cm壁厚10mm，分节长度1m～2m,最下端一节长为5m,导管在使用前必须进行水密、承压和接头抗拉试验。灌注前，要对孔内进行二次清孔，使孔底沉淀层厚度符合规定，开始灌注前应再次校对钢筋笼标高、孔底尺寸、孔深有无坍塌等，如不
符合要求，应经处理后方可开始灌注。并认真做好灌前的各项检查记录并经监理工程师确认方可进行灌注施工；灌注首批砼时，导管下口至孔底距离控制在25cm～40cm，且使导管埋入砼的深度不小于1m。灌注砼应迅速，以防止坍孔。灌注过程中应经常检测孔内砼面位置，及时调整导管埋深，控制在2m～4m为宜，特殊情况下不得小于1m或大于6m。
2.2、每根桩灌注时间不能太长，以防止顶层砼失去流动性、提升导管困难，增加事故的可能性。砼拌合时间较一般砼延长，一经开始灌注，应连续浇注直至完成，中途任何原因中断灌注不得超过30分钟，灌注时间不得超8小时。
2.3、砼面接近钢筋笼底部时为防止钢筋笼上浮，应采取以下措施：
使导管保持稍大的埋深，放慢灌注速度，以减小砼的冲击力。当孔内砼面进入钢筋笼1m～2m后，适当提升导管，减小导管埋置深度，增大钢筋笼下部的埋置深度。
2.4、灌注砼标高应高出桩顶设计高0.5—1.0m，以便清除测量误差。但务必注意，不要因误测造成短桩。
3、 系梁施工：
系梁施工工艺流程图见下页:
桩基采用超声波或其它可靠方法检测其施工质量，当采用超声波方法检测时，在桩基钢筋笼箍筋内侧对称预埋3根57×3mm的钢管。
系梁在钻孔桩检测合格后，用人工配合机械开挖至系梁底设计标高，凿除桩头经监理工程师检验合格后浇垫层砼，进行系梁施工。系梁模板采用组合钢模板拼装，每块钢模板尺寸不小于1.5m2，支撑采用外侧周边支撑的方式。 钢筋的下料和制作在钢筋棚内进行，运至现场绑扎成形，其要求按施工技术
规范有关规定进行，并注意台身钢筋的预留。
砼浇筑采用溜槽结合漏斗方式，分层浇筑，层厚控制在30cm以下，浇筑过程中派专人检查钢筋和模板的稳定性，发现问题及时处理，砼浇筑至顶初凝后，立即进行洒水养护，达规定强度后拆除模板。其质量经监理工程师检验合格后，方可进行基坑的回填工作。
4、墩台身砼施工
4.1、对模板的基本要求如下：
4.1.1、墩台身采用组合钢模施工，模板必须便于制造、安装、拆卸、倒用。
4.1.2、模板必须具有足够的强度和稳定性,能承受灌注砼的竖向和侧向压力，不发生较大变形和移位。
4.1.3、模板必须尺寸准确，接缝严密不漏浆，板面光滑平整，以确保砼构件
质量。
4.2、砼施工：
4.2.1、砼的拌制：
采用强制式搅拌机拌制，拌制砼配料时，必须严格按施工配料单进行，各项材料的允许配料误差为：水泥及外加混合料 2%，水及附加剂溶液 5%。 加料顺序为：砂→水泥→碎石
砼搅拌时间为：1～2min，一般为90s。
4.2.2、砼运输：
施工时可修建施工便道通往各墩台，在运输过程中为保证砼砼均匀性，避免漏浆、泌水、离析、坍落度减小等现象，砼采用砼搅拌运输车。
4.2.3、砼灌注：
灌注前应仔细检查模板尺寸是否准确、支撑是否牢固，必须保证脚手架、人行道板不能与模板连接，支架支于牢固的地基上，保证模板不变形，另外，还应将模板、钢筋及基础顶面上的泥污杂物清除干净。
灌注砼高度一般不得超过2m，如落差较大应设溜槽、串筒降低自由高度，以免产生离析，灌注砼必须连续不中断，必须间断时，必须在前层砼开始凝结前把次层砼灌注完毕。
4.2.4、砼捣固：
砼捣固采用插入式振捣器进行捣固，使用时应按一定的顺序和距离移动，使各处振捣均匀避免遗漏。应掌握好振动时间，时间过短则砼粗细骨料将分离。为了使上下两层砼连接紧密，振动器应插入前层砼中3～5cm。
4.2.5、砼养生和拆模：
在灌注砼后几小时（正常温度情况下8～12h，炎热时1～2h，以砼结硬变色为度），用清洁的麻袋，草席或湿砂覆盖外露并经常洒水养护。每天洒水次数依气候条件而定，以砼保持充分湿润为度。
砼应在达到强度的70%以后方可拆模。拆模时间过早则砼尚未达到一定强度，在自重作用下有可能发生变形甚至断裂；过晚则影响模板周转和工程造价甚至延误工期。
4.2.6、砼的质量检查与缺陷修补：
砼施工过程中应随时进行质量检查，施工前应仔细检查施工准备工作，检查前一层圬工表面处理情况（凿毛、洒水湿润、清除杂物积水），检查模板位置尺寸是否符合要求，检查砼的组成材料及准备情况，运输道路、工具以及砼配合比、坍落度与衡器。
砼灌注过程中，应仔细检查配料的准确性，测定粗细骨料的含水率，如有必要及时调整施工配合比，检查拌合物的坍落度，砼拌制、运输、灌注与捣固质量；检查模板、支撑与脚手架的稳定性，按规定制作砼强度检查试件。 墩身砼不允许出现质量缺陷，一旦发现应立即予以修补，如出现蜂窝麻面，应探明其深度，对较浅的蜂窝，可在清理浮碴并在高压水冲洗使之湿润后，用较浓的砂浆填补抹平，对较深的蜂窝可用细粒砼填补捣实，并在外面用木板挡住。蜂窝修补后应加强养护。如发现砼有裂纹，应探明其深度，用压注水泥或环氧树脂修补。
5、箱梁砼现浇施工
本桥箱梁采用满堂支架整体现浇施工。我公司根据其设备及实际地质情况进行施工组织设计，精心施工。支架现浇施工时，每次应搭起整孔支架，同时，
应严格控制支架的沉降，浇筑混凝土前应对支架进行预压，以减少非弹性变形并确保支架的承载能力，预压重量不得小于箱梁的恒重，当采用落地支架时，应在搭架前对地基进行严格处理。
5.1、支架支撑工艺
5.1.1、立杆可支撑面积及荷载计算
根据施工图纸，可以分析计算出预应力箱梁的荷载情况及每根立杆可支撑的最大荷载面积，见下表
预应力箱梁荷载及立杆可支撑面积
部位 总荷载（kg/m2） 每棵立杆可支撑面积（m2） 高度10m以上总荷载 （kg/m2） 每根立杆可支撑面积（m2）
盖梁 4985 0.6 5145 0.52
腹板 4985 0.6 5145 0.52
底、顶板 869 3.45 1029 2.62
翼板 869 3.45 1029 2.62
板梁明盖梁 5598 0.54 5758 0.47
注：1）总荷载=首次混凝土重（kg/m2）+模板重（45kg/m2）+人行机具（200kg/m2）+冲击荷载（首次混凝土重）×30%+二次混凝土重kg/m2。
2）立杆承载力：支架高10m以下横杆步距为1.2m时按每根立杆设计荷载为3T计，并不计支撑架自重。
3）支架高10m以上，横杆步距为1.2m时，按每根立杆设计荷载为2.7T计，并加支撑架自重160kg/ m2。
5.1.2、支撑架立杆步距的确定
根据各部位下的总荷载和每根立杆可支撑面积及支撑架所支撑的面积荷载，确定需立杆步距，确定后计算出每根立杆所支撑的荷载，并与每根立杆可支撑荷载相比较，从而设计出最佳的立杆步距设计方案。
预应力箱梁立杆步距及荷载比较
部位 支架高度 横向步距（m） 纵向步距（m） 每根立杆支撑荷载ρ（kg） 每根立杆可支撑荷载ρ（kg） 可行性
盖梁下 10m以下 1.2 (0.6-2)×(0.3-0.6) 2692 3000 ρ1＜ρ2可行
10m以上 0.6 (0.6-2)×(0.3-0.6) 1852 2700 ρ1＜ρ2可行
边腹梁下 10m以下 0.6 1.2 2942 3000 立杆偏位不得大于10cm
10m以上 2×0.6 1.2 2942 3000 立杆偏位不得大于10cm
中腹梁下 10m以下 0.6 1.2 2720 3000 立杆偏位不得大于10cm
10m以上 2×0.6 1.2 2353 2700 立杆偏位不得大于10cm
底、顶板下 10m以下 1.2 1.2 1852 3000 ρ1＜ρ2可行
10m以上 1.2 1.2 2082 2700 ρ1＜ρ2可行
翼板下 10m以下 1.2 1.2 1251 3000 ρ1＜ρ2可行
10m以上 1.2 1.2 1482 2700 ρ1＜ρ2可行
5.1.3、立杆高度的确定
首先，根据结构的大小，地面的高差将杆件分为若干拼装方块进行搭设。对于桥梁纵横坡度，主要利用上托来调整梁底模板的高程，实现坡度的目的。但上托调整的高度不得大于34cm，如超出则需采用更换顶杆的方法进行调整。采用该支架对于桥型曲线半径小，坡度大、结构高、形式复杂的现浇箱梁，均能安全可靠地进行施工。
5.2、支撑施工
5.2.1、杆件拼装要严格按照工艺图实施，搭设时首先对处理过的地基标高进行测量复核，采用水准仪将拼装方块四周各点调整到位，然后挂线调整其它立杆。
5.2.2、支撑架拼装到3～5层时，应检查每根立杆下托是否浮放松动，否则应旋紧下托。
5.2.3、支架立杆的垂直度必须严格控制，以免影响整体稳定性，垂直偏差必须小于全高的L/500，水平控制在L/400以内。
5.3、模板施工
在箱梁模板施工中，严格按设计图加工好模板，采用组合钢模板，单块模板长不低于4m,必须尺寸准确，接缝严密不漏浆，板面光滑平整，同时具有足够的强度和稳定性，能承受混凝土竖向和侧向压力，确保梁板质量。
5.4、钢筋骨架的安装
5.4.1、应严格按施工设计图在支架模板上加工钢筋骨架，制作钢筋骨架时，须焊扎坚固。
5.4.2、钢筋绑扎完经校对无误后即可点焊，点焊数不少于骨架总结点数的2/3，为保证砼保护层厚度，在钢筋笼外侧绑扎水泥砂浆垫块。
5.4.2、施工时箱梁顶板、底板的上、下层钢筋及腹板的内、外层钢筋之间采用12短钢筋（两端用90℃弯钩）固定绑定扎成整体。
5.5、砼浇筑
5.5.1、严格按混凝土配合比秤量计量施工，各种材料的秤量误差应符合规范规定要求。
5.5.2、砼的浇筑：由于桥面较宽且砼工程数量大，浇筑时按纵向单元依次浇筑，每个单元的纵梁应按其全长分层浇筑或斜层法浇筑，并在纵梁间的横梁上留置工作缝，于纵横梁分别浇筑完成后再填缝连接。在此情况下，桥面还应在各单元纵横梁浇筑完成后，以全面积一次浇筑完成，不设工作缝。
5.5.3、混凝土采用插入式振捣器和两侧使用附着式振捣器捣固，当混凝土不再下沉，表面已摊平，不再冒大量气泡，砼表面已泛浆，即表明砼捣固密实。振捣时，振捣器不得碰模板、芯模，预应力筋及其它钢筋，预制板表面进行拉毛处理，以利于现浇砼与其结合。
5.5.4、浇筑混凝土过程中，严禁压波纹管，防止变形，影响束及张拉。浇筑箱梁时，应捣实混凝土，特别是锚下、普通钢筋密集处及波纹管下方的混凝土防止出现蜂窝状。
5.5.5、砼养护：砼浇筑完成后应立即进行养护，在养护期间，应使砼保持湿润，防止雨淋日晒和受冻。因此，对砼外露面，待砼表面收浆、凝固后立即用草帘等物覆盖，经常在模板及草帘上洒水，洒水时间应不少于7天。砼在养护期间或未达到一定强度以前，应防止遭到震动。
5.6、预留孔道
5.6.1、预应力筋预留孔道的尺寸与位置应正确，孔道应平顺，端部的预埋钢板应垂直预留孔中心。
5.6.2、应采用定位钢筋固定安装，使其能牢固地固定在模板内的设计位置，并在砼浇筑期间不产生位移。固定各种成孔管道用的定位钢筋的间距，对于钢管不宜大于1m,对于波纹管不宜于大于0.8m，对于胶管不宜大于0.5m，对于曲线管应适当加密。
5.6.3、金属管道接头处的?接管宜采用大一个直径级别的同类管道，其长度宜为被?接管道内径的5～7倍。?接时应不使接头处产生角度变化及在砼浇筑期间发生管道的转动或位移我，并缠裹紧密防止水泥浆的渗入。
5.6.4、所有管道均应设压浆孔，还应在最高点设排气孔及需要时在最低点设排水孔，压浆管、排气管、排水管应是最小内径为20mm的标准管或适宜的塑料管，与管道之间的?接应采用金属或塑料结构扣件，长度应足以从管道引出结构物以外。
5.6.5、管道在模板内安装完备后，应将其端部盖好，防止水或其它杂物进入。
5.7、预应力筋安装
5.7.1、预应力筋可在浇筑砼前或之后穿入管道，对钢绞线，可将一根钢束中的所有钢绞线编束后装入管道中，也可逐根穿入管道中。察穿束前应检查锚垫板和孔道，锚垫板应位置准确，孔道内应畅通，无水和其它杂物。
5.7.2、预应力筋安装后的保护本桥采用在砼浇筑之后穿束，穿束后一周内必须压浆。
5.8、张拉
5.8.1、钢绞线进场后，应按照规范进行验收 ，并对其强度、伸长值、弹性模量、外形尺寸进行检查、测试。锚头进行裂缝探查，夹片进行硬度试验。
5.8.2、对主筋施加预应力之前，应对构件进行检验，外观和尺寸应符合质量标准要求。张拉时，构件的砼强度应符合设计要求，达到设计强度的85%以上时方可张拉预应力钢束。张拉预应力钢束时，采用张拉吨位和伸长值进行双控，当预应力钢束达到张拉控制吨位时，实际伸长值与理论伸长值的误差应在施工规范允许的范围内，否则，应立即停止施工，寻找原因。施工时应
确保锚垫板与预应力束垂直。
5.8.3、预应力筋的张拉顺序应符合设计要求。
5.8.4、应使用能张拉多根钢绞丝或钢丝的千斤顶同时对每一钢束中的所有钢筋施加应力，但对扁平管中不多于4根的钢绞线除外。
5.8.5、预应力筋采用在两端张拉，先在一端张拉锚固后，再在另一端补足预应力值进行锚固，张拉时预应力筋应在张拉控制稳定后方可锚固。
5.9、孔道压浆
5.9.1、孔道压浆宜采用水泥浆，所有材料应符合下列要求：水泥采用普通硅酸盐水泥，水泥的强度等级为52.5 Mpa；水采用清洁水。
5.9.2、水泥浆强度不低于40Mpa，水泥浆的技术要求如下：水灰比宜为0.4～0.5，水泥浆的泌水率最大不超过3?，拌合后3h的泌水率控制在2?，泌水应在24h内重新全部吸回，水泥浆的稠度宜控制在14～18s之间。
5.9.3、压桨前，应对孔道清洁处理。对抽芯成型的混凝土空心孔道应冲洗于净并使孔壁完全湿润；金属管道必要时应冲洗以清除有害材料；对孔道内可能发生的油污等，可采用已知对预应力筋和管道无腐蚀作用的中性洗涤剂或皂液，用水稀释后进行冲洗。冲洗后，应使用不含油的压缩空气将孔道内的所有积水吹出。
水泥浆自拌制至入孔道的延续时间，视气温情况而定，一般在30～45min范围内。水泥浆在使用前和压注过程中应连续搅拌。对于因延迟使用所致的流动度降低的水泥浆，不得通过加水来增加其流动度。
压浆时，孔道应从最低点的压浆孔压入，由最高点的排气孔和泌水孔。压浆顺序宜先压注下层孔道。
压浆应缓慢、均匀地进行，不得中断，并应将所有最高点的排气孔依序一一放开和关闭，使孔道内排气通畅。较集中和邻近的孔道，宜尽量先连续压浆完成，不能连续压浆时，后压浆的孔道应在压浆前用压力水冲洗通畅。 压浆采用活塞式压浆泵，压浆的最在压力为0.5～0.7Mpa；压浆应达到另端饱满和出浆，并应达到排气孔排出与规定稠度相同的水泥浆为止；为保证管道中冲满水泥浆，关闭出浆口后，应保持不小于0.5Mpa的一个稳定期，这个稳定期不宜小于2min。
压浆过程中及压浆后48h内，结构物温度不得低于5℃，当气温高于35℃，压浆在夜间进行。
压浆后应及时检查压浆的密实度，如有不实及处理和纠正；压浆时，每一工作班取不小于3组70.7?×70.7?×70.7?立方体试件，标准养护28d，检查其抗压强度，作为评定水泥浆质量的依。
对要封锚具，压浆后应先将其周围冲洗干净并对梁端砼凿毛，然后设置钢筋网浇筑封锚砼。
5.10、砼的落模方法、设备和期限
5.10.1、落模方法：拆架应待管道压浆的强度均达到设计强度的80%以上时方可进行，落架应遵循全孔多点、对称、缓慢、均匀的原则。从跨中向支点拆卸，每一次数拆卸只允许在一孔内进行。卸落设备应放在适当的位置，支架卸落应从跨中向两端进行。
5.10.2、落模时间：不承重的侧面模板，应在砼的强度能保证其表面及棱角不因拆除模板而受损坏，或在砼抗压强度大于2.5Mpa时，方可拆除。钢筋混凝土结构的承重模板、支架应在砼的强度能承受自重及其他可能的叠加荷载时
始可拆除。
5.11、砼路面铺设
5.11.1、浇筑桥面砼调平层，摊铺砼厚度略高于设计标高，先用平板振捣器振捣密实，再用整平板整平。整平完成后，局部表面有缺陷的地方用新鲜砼填补、镘刀成形。
5.11.2、动力镘抹过后，接着用手工镘大致抹平，以消除不规整，对于棱角、孔周围，手工大致抹平。
5.11.3、每段桥面砼调平层浇筑修整完工后半小时内，用监理工程师认可的方法对砼表面进行防护，以防暴晒或刮风使水分散失过快，造成裂纹。
5.12、人行道栏杆
5.12.1、测量确定人行道栏杆内外边线。
5.12.2、将人行道栏杆基础钢筋同边板预留钢筋绑扎连接；绑扎钢护栏基础内钢筋，预设泄水孔及其它预埋件。
5.12.3、立人行道栏杆基础模，内外侧模间以钢筋拉杆相连。人行道栏杆基础模板采用定型钢模。
5.12.4、浇注人行道栏杆基础砼，采用插入式与平板式振捣器振捣，按设计图安装预埋件，砼施工完并达到一定强度后方可进行人行道栏杆安装。
5.13、伸缩缝施工
两端设有伸缩缝，伸缩缝应严格按照施工程序进行。
5.13.1、伸缩缝装置应根据图纸提出的类别以及安装时的宽度等要求进行购置和装配。
5.13.2、在浇注桥面板或桥台混凝土时，应按照图纸或生产厂家提供的安装
图，预留安装伸缩装置的凹槽，并按图纸要求预埋钢筋，且钢筋头应伸进凹槽内。
5.13.3、伸缩装置的安装：安装前应对上部构造端部间的空隙宽度和予埋钢筋的位置进行检查，并将预留凹槽内混凝土打毛，清扫干净。
5.13.4、安装伸缩装置的最终一道工序是在槽口上立模板浇筑混凝土。模板应严密无缝，防止混凝土进入控制箱内，如果发生上述现象应立即予以清除。在边梁周围的混凝土务必要振捣密实，并及时进行养生。混凝土浇注前，应经监理工程师对安装好的伸缩装置进行检查认可。
5.13.5、当伸缩装置在桥面铺装施工中对伸缩装置应加盖临时保护措施，避免撞击及直接承受车辆荷载。桥面铺装完成后，在桥面上不应出现缝隙，且桥面与伸缩装置齐平。
5.14、浆砌工程
5.14.1、基础施工：
砌体工程基础应根据土质条件，砌体埋置深度以及有关地下水或地表水等因素综合选定施工方案。挡墙基础开挖应留有内倾的倾斜基础面，以改善挡墙的受力状况，砌体基础处理方法是：
5.14.2、遇较软弱层采用换填时要分层铺填夯实。
5.14.3、基础较深时使用起落设备或扒杆提升弃土，坑壁采用放坡或临时支撑支护以防坍塌。
5.14.4、基础应挖至设计标高并且承载力达设计要求后，应尽快下基封闭，以防围岩风化影响其承载力。
5.14.5、砌体施工时应对边坡进行全面的检查，对于松动或个别突出的岩块应予以清除。局部超挖或凹陷处应挖成台阶后用与墙身相同的圬工砌平。
5.14.6、砌体圬工采用挤浆法，浆砌护脚尽可能选用条石砌筑，选料要求色泽一致、质地相同的材料，砌筑时，灰浆饱满，并勾成凹缝，所选材料要符合设计规定的类别（不易风化、无裂隙、大面平整、修凿方正），用于镶面的石料必须修凿纹路，增加美感。做到尺寸准确、表面平整、棱角分明，挡土墙镶面砌筑时采用一丁一顺或一丁两顺的方法排列并分层搭接。卵石尺寸必须与施工图对应一致（25×10cm），以保证外表的整洁美观。
5.15、砼预制块护面施工
5.15.1、本标段设一预制场对砼预制块进行施工，以保证砼预制块的质量。
5.15.2、砼预制块的安装采用人工抬至施工现场并安装就位。
（三）、涵洞工程施工
本标段有钢筋混凝土箱涵1道，在K0+829.318处与西宝高速公路相交，斜角角度为80.0443度，箱涵为四孔一联的形式，中间为两孔净宽12米净高6.3米的机动车道，两侧为净宽7.5米，净高为3.5米的非机动车道。箱涵的顶板厚度为0.8米，底板厚度为0.9米，腹板厚度为0.8米，箱涵为正断面宽度43米，四孔高度相同，由于箱涵中间两孔需要的净高为6.3米，两边非机动车道需要的净高为3.5米，故利用两边非机动车道的多余空间作为电力、电讯、消防等通道。箱涵基础采用（3：7）灰土换填，为了使箱涵顶推方便，对箱涵基础顶面进行硬化处理，硬化措施为在灰土顶面做20cm厚的钢筋混凝土硬化层。
材料：涵身混凝土采用C30；钢筋直径φ12mm时，采用II级钢筋，钢筋直径
φ10mm时，采用I级钢筋；箱涵涵底换填60cm的3：7灰土及20cm的钢筋混凝土硬化层。
1、工作抗布置
工作坑设置在西宝高速公路两侧，根据施工现场条件，沿箱涵中心线纵列布置，工作坑靠公路一侧上口边线距公路边线距离不得小于一米，路基边坡坡度不陡与1：1，同时设专人对路高及路基边坡进行检查，防止路基边坡坍塌危机车辆安全。
2、工作坑土方开挖
土方开挖采用机械挖土，人工配合清底的方法，沿箱涵中心线顺序进行。基坑开挖分步进行，不能一次开挖到底，防止悬臂工字钢桩的突发变形，造成基坑围护的不稳定。迎头桩处预留一部分土体，待工作坑滑板打开后，滑板与迎头桩之间设临时支撑，再分段开挖剩余土体补剂滑板，目的是保护西宝高速路基的土体稳定，减少迎头桩的变形。
3、顶进后背
本工程单边顶进距离为28.58m箱涵采用分两段预制，每段预制长度为13.18米，两段箱涵之间预留4cm的沉降缝。施工时采用顶推施工的方法，分别在西宝高速公路两侧设工作坑进行箱涵施工，以使西宝高速公路能正常通车。顶推过程中应严格控制方向及高程。
工作坑后背是箱涵顶进施工中的重要临时设施，承受顶进时的水平顶力。本工程的最大顶推力320T。为控制后背后变形，采用如下的措施：后背降水在顶进施工前进一个月进行；后背工字钢桩必须与原状土密贴，随时观测，随时填砂灌缝；后背梁与钢模梁密贴，后背梁混凝土浇筑前将钢模梁提前放好；
钢模梁刚度足够并顺直。
4、 箱涵预制
严格按设计图加工好模板，采用组合钢模板，单块模板长不低于4m,必须尺寸准确，接缝严密不漏浆，板面光滑平整，同时具有足够的强度和稳定性，能承受混凝土竖向和侧向压力，确保梁板质量。
4.1、严格按设计图纸加工并绑扎好钢筋，钢筋绑扎完毕经校对无误后即可点焊，点焊数不少于骨架总结点数的2/3，为保证砼保护层厚度，在钢筋笼外侧绑扎水泥砂浆垫块。
4.2、砼浇筑
4.2.1、严格按混凝土配合比秤量计量施工，各种材料的秤量误差应符合规范规定要求。
4.2.2、在钢筋混凝土空心板两侧适当位置预留扣环，以便于吊装。
4.2.3、混凝土采用插入式振捣器和两侧使用附着式振捣器捣固，当混凝土不再下沉，表面已摊平，不再冒大量气泡，砼表面已泛浆，即表明砼捣固密实。振捣时，振捣器不得碰模板、芯模，预应力筋及其它钢筋，预制板表面进行拉毛处理，以利于现浇砼与其结合。
4.2.4、砼养护：砼浇筑完成后应立即进行养护，在养护期间，应使砼保持湿润，防止雨淋日晒和受冻。因此，对砼外露面，待砼表面收浆、凝固后立即用草帘等物覆盖，经常在模板及草帘上洒水，洒水时间应不少于7天。砼在养护期间或未达到一定强度以前，应防止遭到震动。
5、西宝高速公路线路加固
5.1、该箱涵顶进需穿越西宝高速公路，加固工作十分困难，也是顶进工作成
败的一个关键，该箱涵分两段预制，分次顶进。高速公路半幅通车，半幅施工。
5.2、箱涵顶进前需将半幅高速公路路基挖除，在工作面做灰土垫层及砼底板。
5.3、高速公路路基挖除前需在中央分隔带做混凝土施喷桩加固中部路基，桩长12.5米，桩径1.1米，间距0.9米。施喷桩两排，每排54根，共计108根。
5.4、前半幅顶进时，高速公路半通车，待前幅顶进完毕，快速恢复高速公路路面通车，再挖除另一半路基，进行顶进施工。
5.5、施工组织需严密，在保证顶进质量的前提下加快施工进度，以减小对高速公路通车的影响。
5.6、施喷桩施工
施喷桩施工工艺见下页图：
施喷桩施工完工后及时与高速公路管理部门取得联系对高速公路进行交通管制，开挖出箱涵基坑，箱涵基础做60?的3:7灰土换填及20?的钢筋混凝土硬化层，为箱涵顶进作好充分准备。
6、箱涵顶进和方向控制
6.1、顶进
6.1.1、在箱涵混凝土强度达100%时，方可启动箱涵顶进。
6.1.2、顶进过程中服从高速公路的管理，有专人进行监护。采取随顶随调整高程的特殊措施。
6.1.3、顶进测量每镐进行一次，采用激光经纬仪控制，根据箱头，箱属两个激光靶采集数据，并绘制高程和中线行进轨迹图。
6.2、方向控制
6.2.1、箱涵在滑板上必须位置准确，入土时保持顶进方向。在高速公路允许的前提下，保证连续顶进。
6.2.2、保证切土顶进，不得随意挖土。随时调整千斤顶位置，调整顶进方向。
6.2.3、为防止扎头，工作坑滑板设3%～4%的船头坡，滑板前端保证设计标高。施工前应制订切实可行的纠偏措施。
6.2.4、顶进过程须有全站仪全程监测结构中线及高程，如有偏差立即停止顶进，采取措施及时调整。观测站的设置，应离后背一定距离，以免后背变形而影响观测仪器的稳定。观测站设经纬仪及水平仪各一台，一般需要设置两个纵向观测站，在箱身的顶板四个角上，用红铅设置观测点，用于顶进中的高程测量和方向偏差的观测。
6.2.5、在顶进过程中，箱身每前进一顶程，即应对箱身的轴线和高程进行观测，并要详细做好记录，如发现偏差应及时通知顶进指挥人员采取措施，纠正偏差。
6.2.6、箱涵顶进需配320吨的千斤顶22台，千斤顶均放置在与箱身底板相连的托盘上，随箱身顶进前进而移动，涵身底板后端安装与涵底等高且通长的2厚的钢板，以免局部受压，挤坏涵底混凝土。箱涵砼强度达到设计旨度后方可顶进。
6.2.7、涵身左右偏差时的纠正措施：
6.2.7.1、用增加一侧千斤顶的顶力来调整。即打开或增加一侧油泵的油量，增加单侧压力，形成偏顶来纠正。
6.2.7.2、背顶来调整。在加换顶铁时，根据偏差情况，在一侧传力柱多加设一块钢板，如向左偏，则向左偏，则在左侧传力柱端增加一块钢板。
6.2.7.3、导向墩与涵身之间加垫木来调整。
6.2.8、涵身就位后，允许偏差：中线偏差不得大于10cm，且两涵身对接相对误差不大于1cm。
7、防水设计
7.1、结构表层防水：箱涵顶层做钢丝网水泥砂浆保护层，氯化聚乙烯防水卷材及聚氨脂。立面内壁涂刷HM-1500型防水涂料两遍。
7.2、沉降缝防水：边墙、顶底板埋设像胶止水带，沉降缝内由止水带向外分别填塞聚四氟乙烯泡沫塑料板，腻子型遇水膨胀止水条，聚氨脂塞缝。
8、砼路面铺设
8.1、浇筑路面砼，摊铺砼厚度略高于设计标高，先用平板振捣器振捣密实，
再用整平板整平。整平完成后，局部表面有缺陷的地方用新鲜砼填补、镘刀成形。
8.2、动力镘抹过后，接着用手工镘抹平，以消除不规整，对于棱角、孔周围，手工抹平。
8.3、每段砼面浇筑修整完工后半小时内，用监理工程师认可的方法对砼表面进行防护，以防暴晒或刮风使水分散失过快，造成裂纹。
9、桥梁护栏
9.1、测量确定护栏内外边线。
9.2、将护栏钢筋同边板预留钢筋绑扎连接；绑扎护栏墙内钢筋，预设泄水孔及其它预埋件。
9.3、立护栏墙模，内外侧模间以钢筋拉杆相连。护栏模板采用定型钢模。
9.4、浇注护栏砼，采用插入式与平板式振捣器振捣，按设计图安装预埋件。
(四)、泵站工程
1、基本情况：
1.1、建筑物结构设计使用年限：50年
1.2、建筑物耐火等级：二级
1.3、建筑物抗震设防烈度：8度
1.4、建筑面积：147m2
1.5、建筑层数：一层
1.6、建筑高度：5.7米
2、墙体施工：
2.1、本工程+0.000以上外墙体及内墙体均为承重空心砖。凡建筑外露构件下
沿均做滴水，所有砖墙内预埋木砖刷沥青防腐。所有外露铁件均刷防锈漆一遍。土建施工时要注意水落管穿墙板时的留洞。
2.2、板内通筋不进入与之平行的墙内或梁内，由墙边或梁50开始铺设。
2.3、板底钢筋布置原则：短跨筋置于长跨筋之下，遇板下降时钢筋断开。
2.4、板内受力筋均为ф8@200，分布筋均为ф8@200。
2.5、板留洞应配合水图施工。
雨篷上抹20厚（最薄处1:2.5水泥砂浆）（加3%防水粉）面层坡向向出水口雨篷下抹混合砂浆刷白色涂料。
2.6、地下室防水设防要求为两道。结构主体背水面外抹20厚1:2.5水泥砂浆加5%防水粉。结构主体迎水面防水卷材采用高聚物改性沥青防水卷材，卷材厚度为3.0mm。该工程屋面防水等级为三级，按一道防水设防。防水材料必须保证质量应选用国家或建设部推荐的产品以免造成后患产品质量必须由设计单位认可。
3、蓄水池施工：
3.1、基地下挖600?厚，用2:8灰土回填，回填压实系数≥0.95范围内基础边外放1000?。
3.2、材料：混凝土强度等级垫层C10、池体C35、上部C25、抗渗标号S12、砌体MU10、水泥砂浆M7.5、钢筋：ф为HPB235级钢、ф为HRB335钢筋、钢梯预埋件采用Q235A钢。
3.3、混凝土内应掺入适量的微膨胀剂，其抗渗和抗裂均应由配合比试验确定，采用WG-II型膨胀剂，施工缝采用BW-96型止水条。
3.4、主筋保护层厚度：底板40?，顶板、池壁25?，梁、柱35?，其余
20?。
3.5、钢筋接头采用搭接，受拉钢筋搭接长度I级钢30d，II级钢40d，钢筋搭接的接头应相互错开，同一截面处钢筋接头数量应不大于总数量的25%。
3.6、钢筋遇到孔洞时，应尽量绕过，不得截断，如必须截断时，应与孔洞口加固环焊接锚固。
3.7、水池土建完成后，应在试水后立即回填，回填土采用2:8灰土，压实系数不小于0.95。复土回填应沿水池四周及池顶分层均匀回填，防止超填，顶板表面复土要避免大力夯打。
3.8、有关检修孔、集水坑、铁梯、穿墙管及其加固，水管吊架、通风孔等均见钢筋混凝土清水池附属构配件图。
4、给排水施工
4.1、该工程为钓台路下穿西宝高速公路雨水提升泵站工程给排水管道。
4.2、生活给水管道采用HK-LPP衬塑铝合金管，热熔连接。
4.3、生活排水管道，采用UPVC隔音空壁管道，粘接剂接口。
4.4、地漏采用高水封新型防反溢地漏。
4.5、排水管道采用标准坡度：DN150：0.01、DN 100：0.020、DN 75：0.025、DN 50:0.035。
4.6、截止阀用铜截止阀：型号J1.1W-10T。
4.7、冷水表用旋翼干式冷水水表，型号为：LXSG-20E，DN25管道可用DN20水表。
4.8、该楼水量及水压由室外保证，进户管压力不小于0.30Mpa，给水试验压力为：0.80Mpa。
4.9、灭火器均采用手提式磷酸铵盐干粉灭火器，型号：MF6，每单元每层楼梯间休息平台一处，每处两具。
4.10、钢筋混凝土储水池有效容积为39m3，雨水泵站最大排水量为3000m3/h。
4.11、雨水提升管道采用焊接钢管，焊接法兰盘连接；除锈后，外刷沥青漆两遍。
4.12、雨水经潜水泵提升后，排入市政管网，集水井雨水潜水泵启闭由集水井液位自动控制，要求雨水高水位（-6.800）开一台泵，达到雨水最高水位（-6.200）开两台泵，雨水低水位（-7.400）关泵，且设置水位控制仪显示水池液位。
4.13、提升潜水排污泵型号：WQ4445-661-Z-400、Q=1500M3/H、H=10M、N=55KW。
4.14、止回阀采用橡胶瓣止回阀型号：HC44X-1.0、闸阀采用明杆弹性座封闸阀型号：Z45X/RRHX-0400-1.0。
4.15、搅拌潜污泵型号WQ2130-204、Q=20M3/H、H=14M、N=1.5KW。隔栅尺寸为BXH=1400×1800。
5、设备安装：
5.1、本工程施工时应对设备管道进行了综合考虑。在设备安装时应先进行管道施工组织设计报监理审查后进行施工。
5.2、所有建筑结构有关预留洞埋设件及水暖电预埋管线，施工时应与有关专业图纸核对无误后方可进行施工。如有矛盾处应及时通知监理、设计单位予以解决，不得擅自施工，以免造成损失。
5.3、甲方提供本工程为一级负荷，高压电源由附近两个不同的35KV变压站
各输送一路10KV高压电源，线路采用直埋敷设方式。进入建筑物前安装接地装置，接地电阻不大于4欧，测试不够时加打人工接地极。
5.4、高压柜采用环网柜，两路电源手动切换，变压器采用125KVA干式变压器，水泵采用软启动柜控制。
5.5、动力线路采用沿墙，楼板套钢管明敷；照明线路采和沿墙，楼板穿钢管暗敷。软启动柜落地安装，AC 控制箱明装；照明配电箱，插座、开关均暗装。室内照明线采用BV（-2×2.5），插座线采用BV（-3×2.5），空调线采用BV（-3×4）铜芯塑料绝缘导线。
5.6、安装高度：插座0.3米，空调插座0.3米，开关、配电箱、AC控制柜1.5米，所有灯具距顶棚0.8米。所有用电设备金属外壳均可靠接地。
七、质量、安全保证措施
（一）、质量保证措施
1、施工技术保证措施
1.1、根据工程需要和本施组设计人员组织机构设置，保证技术人员正常到位、定岗。备齐各种有关《规范》、《规则》、《标准》、《图集》资料齐全。并结合本工程工作实际，认真组织学习、领会，不断提高每个技术人员的工作能力及业务水平。项目部和施工队技术人员全面负责本工程的技术工作和质量工作，负责工程项目质量计划、施工组织设计、特别工序施工技术方案的编制，并组织实施；积极推行 四新 技术在工程项目上的应用；组织工程质量的检验、评定和审定，组织质量事故调查和分析；组织竣工文件的编制、移交和竣工验交。队级技术人员负责实施《工程项目质量计划》（见附图一）和实施性施工组织设计;负责编制作业指导书和技术文件资料的管理工作,负责施工现场
的技术管理、质量控制、质量评定；负责技术资料的汇集、整理；负责对关键、特殊工序的全过程控制。两级技术人员均有停工整顿权、工程返工权和罚款处罚权。均有权制止违章作业，提出改进意见，视情节轻重处以罚款。技术人员因技术指导、推广新技术、改善设计等，成绩显著者给予精神、物质奖励。技术工作要超前进行,施工要预先有方案。会同设计单位进行中线、水平基桩的交接并复测闭合，桥、隧、涵的定位精度符合测规的要求。各水准点也必须与相邻水准点闭合后方准使用，复测、控制桩定位工作由项目部施工技术部组织实施。要认真复核设计资料，并与现场核对，发现问题及时报告监理工程师处理。未经核对的图纸和资料不得下发施工。编制实施性施工组织计划、质量计划、开工报告，报请驻地监理工程师审核、审批。技术交底要以书面形式随图纸一齐下发施工。技术交底要力求准确详尽, 技术交底书 应填写一式三份。试验鉴定，合格后方可使用。并做好配合比的选定工作。技术指导要精细、把关要严格技术指导要严格杜绝盲目性、随意性和经验主义，对测量成果和资料必须进行换手复核，以确保其精度。要如实收集、整理、纪录、复核施工过程中的各种原始资料，确保竣工资料的完整和真实。加强职工培训、提高职工技术素质技术标准、要求、规定要通过职工的实际操作才能体现。因此，除技术人员做好必要的技术交底外，要对职工进行经常的技术培训、提高职工的技术素质是十分必要的。服从监理，切实作好技术保证，及时将施工中出现的问题和建议报告监理工程师，取得同意后方可施工，在任何情况下都不得拒绝执行监理工程师的指令，有异议之处，应本着协商的原则协商解决。
1.2、施工前及时准备放样，进行技术交底。指导施工人员按施工组织设计、
图纸和规范进行施工，实施正确的、先进的施工工艺。
1.3、严格控制工程质量。及时详细填写施工日志，积累施工资料。施工资料的收集和工程档案的建立，施工技术资料收集要全面、实事求是。工程档案资料，应能全面反映工程实际，资料随工程进展按工点分类装袋积累。技术总结应概括全面、重点突出、数据准确。工程完工后，要组织技术人员整理技术资料，编制业主要求的能反映工程实际情况的竣工文件。
施工技术工作质量保证流程（见附图二）
2、质量保证措施
2.1、建立健全工程质量保证体系（见附图三），明确质量目标，依据IS09000国际质量认证标准，完善质量自检体系，确保本标段创优。建立以项目经理为主体的质量管理体系，项目部设安全质量检查科，实行定期或不定期的质量检查制度。项目部设立TQC领导小组，各施工队成立QC小组，并确定QC小组攻关课题。各小组围绕攻关课题开展QC小组活动，将影响工程质量的因素做到施工前有预见、施工中有措施、循环中有总结、有提高，开工必优，操作必优。牢固树立质量第一的思想，加强对职工技术培养和技术教育,提高队伍素质及施工工艺水平，确保质量达标。实行工程质量终身制，质量目标责任制，逐级鉴定质量承包责任书，把质量指标由上而下层层分解，真正做到各司其职，各尽其责。加强施工过程中的质量管理，严格按照设计图和业主的技术要求控制施工工序。实行班组、工程队、项目部和监理工程师四级检查监督制度，切实把好质量关。认真执行图纸审核制度，做好技术交底工作，加强技术管理，严格按《公路施工技术规范》和施工图纸精心组织施工坚持换手复测制度，使所有工程不仅符合技术设计标准要求，而且位置、
尺寸准确，外观造型优美。严格标准计量和工地试验工作，投入能满足施工需求的各种测量、试验仪器设备。按规定控制填土厚度、压实度，加强试验检测。对砂、石、水泥、钢材等原材料的各种物理性能指标进行全面认真测试。对达不到规定要求指标的物资一律不准进场。对于到达工地的材料，必须附有出厂许可证、产品合格证及相关的质量检测证明，并进行标识，做好记录，严把材料关，不合格及无证材料绝不允许进入施工料场。
2.2、加强施工过程中的质量管理及自检制度，实行标识、挂牌施工，严格隐蔽工程和其它项目的检查签证工作，大力推行工序逐级签证制。施工注意做好试验段、样板段。确定统一标准，对施工生产做出统一要求。
2.3、落实岗位责任制和各级形式经济承包制，严格按工程计量支付，实行优质优酬、奖优罚劣。严格按照业主及监理工程师的质量要求、意图及措施，精心组织施工，加强技术指导，内外密切协作，严格施工工艺流程，实行标准化作业。针对铁路工程施工中常出现的质量通病进行质量攻关，杜绝质量通病。
2.4、充分发挥经济杠杆对工程质量的促进作用，严格支付，加大奖罚力度，奖优罚劣，对于不合格工程，必须令其返工，绝不姑息迁就。
2.5、我单位实行项目法人对质量的终身负责制，为确保质量体系的高效运行，正确处理质量、进度、成本三者之间的关系，使各项质量管理工作科学化、规范化，确保本工程质量目标的全面实行。
3、主体质量控制措施
3.1、路基工程项目质量控制措施
3.1.1、路基工程常见的质量问题主要有：标高误差太大，路床积水，填方出
现橡皮土，填方边坡塌方或被雨冲刷，填方压实度达不到要求，路基产生下沉，测量偏差等。填筑路堤时，虚铺厚度按要求保持厚薄一致均匀。按规定的顺序和方法碾压，保证碾压遍数。勤测量、勤检查、保证数据准确。
3.1.2、为了保证路床不易积水，首先做好排水设施。控制土料的含水率。对于出现橡皮土的范围进行换填碾实作业。降雨时，不得摊铺填料和进行碾压作业。
3.1.3、路堤边坡坍方或被水冲洗的控制应按图纸控制边坡坡度。确保填方边坡的碾压密实度。路基宽度在设计宽度的基础上加宽普通路堤，每边增加30cm，高路堤增加50cm，及时施作坡面防护。
3.1.4、对于填方压实路堤，填方土料场必须符合设计和有关规定的要求，填料最小强度和最大粒径符合设计规定。土方应分层进行，每层虚铺厚度不超过施工规范规定。碾压机具和工艺要符合施工组织设计的规定，必要时由试验确定。
3.1.5、对于路基不产生下沉、失稳的质量控制
施工之前采取拦截，排除地下水措施，防止地面水下渗，减少地基层湿陷及下沉。填挖交界处挖深槽后加强碾压。横坡〉1:5时按规定挖好台阶。保证土工合成材料对路基的加固质量。回填土陷穴，做好防排水。加强路基下沉动态观测，按设计预留1%沉陷量，以指导高填路堤施工。
3.2、测量误差质量控制措施
对于测量误差，采用全站仪复测各原始桩位，坚持换手复测制度。各固定桩位用砼包好固定，以防松动。精心测量，定期检查各控制措施。
3.3、桥梁工程质量控制
钢筋笼位置、尺寸、形状符合设计要求控制措施。
钢筋笼较大时，应设16mm或18mm加强箍筋，间距2～2.5m。钢筋笼过长时应分段制作吊放。设置足够的砂浆垫块或在主筋上加耳环以控制保护层厚度。
3.4、砌体圬工质量控制措施
3.4.1、下沉控制措施
将砌体构造底全部置于原状土中，如设计与实际地形不符时，应及时反馈给设计单位进行基底处理。基底采用水泥稳定砂砾和三七灰土按设计厚度换填。部分软弱地段换填料夯实。避免雨期施工，做好雨期施工、防排水措施。根据实际地质情况设置沉降缝。
3.4.2、砂浆强度达到设计要求和施工规范规定质量控制措施
检查砂浆配合比，严格按施工配合比配料。设计规定用水泥砂浆砌筑时，未经许可不准掺加气硬性胶凝材料（如石灰等）。
3.4.3、毛石基础大放脚上下层压砌质量控制措施
仔细选用石料，认真错缝搭砌。下台阶的上层石块压入台阶内不少于1/2石长。
3.4.4、墙体垂直错缝质量控制措施
正确选用石料，建筑中注意左右、上下、前后的错缝搭接。对不符合要求的石料，经修凿改形后方可砌筑。墙角处用块料较大、形体较完整的石料。
3.4.5、墙体内外搭砌质量控制措施
大小石块搭配使用，每砌一块要与上下、左右错缝搭接。防止平面上四块石块形成十字缝。每层砌筑时，每0.7m2墙面丁砌一块结石，该石长应等于墙
厚，当墙厚≥40cm时，接结石可用两块石料内外接结。
3.4.6、砌体尺寸、位置、外形质量措施控制
认真抄平放线，经校核无误后方准砌筑。砌体施工，应设置挂线杆。对外形不规则的复杂砌体，在砌筑前应就其外形尺寸，用木方制作控制架；施工前应检查，设置是否牢固，位置是否正确。应按施工规范要求随时检查并校正。随砌随检查，要防止第一步架出现垂直差后不校正，在上一步架调整，而在两步架交接处出现凹凸不平。砌石应挂线；挂线高度超过15cm时，应加腰线，防止挂线下垂过大。
3.4.7、墙面勾缝粘结不牢质量控制措施
正确选用砂浆品种和配合比，并严格执行。勾缝前应仔细检查，有孔洞时应用石块修补并先洒水、湿缝，刮缝深度应〉2cm，勾缝后适当养护。勾缝方法按操作规程进行。
3.4.8、挡土墙泄水孔质量控制措施
按设计要求正确留设墙后的滤水层及泄水孔。在砌泄水孔上石块前，将泄水孔道清理干净。并能泄流通畅。
3.5、钢筋工程项目质量控制措施
3.5.1、钢筋严重锈蚀质量控制措施
对颗粒状或片状老锈必须清除。钢筋除锈后仍留有麻点者，严禁按原规格使用。
3.5.2、钢筋弯曲不直质量控制措施
采用调直机冷拉或人工方法调直。对严重曲折的钢筋，尤其是曲折处圆弧半径处的“硬弯”，调直后应检查有无裂纹。对矫正后仍不直的钢筋，不准用作
受力筋。
3.5.3、钢筋品种、规格、尺寸、形状、数量、间距不符合设计要求和施工规范规定的质量控制措施
提高操作人员素质，严格按图纸施工。加强质量检验工作，控制允许偏差项目不超过质量检定标准中的有关规定。
3.5.4、钢筋绑扎时缺口、松口多，导致钢筋骨架变形的质量控制措施
控制缺口、松口的数量不超过应绑数的10～20%，且不应集中。钢筋网或骨架的堆放场地平整，运输安装方法正确。
3.5.5、弯钩趄向不正确、弯钩在小构件中外露质量控制措施
箍筋的弯钩形式应符合设计要求和施工规范规定。绑扎钢筋骨架时防止将箍筋接头重复交搭于一根或两根纵筋上。
3.5.6、钢筋安装位置偏差过大，或垫块设置等固定方法不当，造成钢筋严重错位控制措施。
认真按照施工操作规程及图纸要求施工，并加强自检、互检、交接检。控制砼的浇灌、振捣成型方法，防止钢筋产生过大变形和错位。
3.6、砼工程项目质量控制措施
3.6.1、砼和易性不良。主要表现为拌合物松散、坍落度或工作度不符合要求、砼离析等质量控制措施
控制水泥标号与砼强度等级之间的合理比值，严格遵守施工规定的最大水灰比和最小水泥用量。严格按试验确定的配合比施工。配料准确，并保证足够的搅拌地点和浇注处的坍落度，控制后者的数值符合施工规范的规定。
3.6.2、砼强度达不到设计要求或强度离散和匀质性差质量控制措施
控制原材料质量，按照施工规范要求和施工水平确定配制强度。配合比应遵守国家现行标准的规定，配料误差不超过施工规范规定。控制砼施工工艺上各个环节的质量。
3.6.3、砼表面出现蜂窝麻面质量控制措施
控制砼配合比和搅拌时间。防止运输中漏浆、离析和运输时间过长。浇筑时应用符合要求的坍落度。采用合适的浇注顺序和方法，控制自由下落高度不超过2m。浇注应分层进行，分层厚度根据捣实方法按照施工规范要求确定。采用正确的振捣方法，防止漏振和过度振捣。随时检查模板及支架的变形情况，发现问题及时修理，尤其防止漏浆。
3.6.4、砼出现孔洞质量控制措施
按合理的施工顺序，分层、分段浇筑。骨料直径应根据构筑物尺寸和钢筋间距按规范要求进行控制。运输和浇注中防止离析。采用正确振捣方法，严防漏振；局部机械振实有困难时，应配合人工振捣。
3.6.5、结构物构件错位超过施工规范规定质量控制措施
抄平放线要正确，误差控制在允许范围内。模板固定要牢固、稳定，浇注过程中设专人看管模板，及时修整。砼浇注方法应对称均匀地进行，自由下落高度符合施工规范规定。不准用振动器碰撞模板。
3.6.6、结构或构件变形，超过施工规范规定，包括各类构件歪斜、凹凸不平等质量控制措施
模板、支架应有足够的强度、刚度和稳定性。浇注时认真检查模板尺寸、形状、垂直度、加固构件等，发现问题及时处理。避免下料过多，过分集中。
3.6.7、砼结构或构件缺棱掉角质量控制措施
拆模不宜过早，非承重模板宜在砼强度达到1.2Mpa后拆除。模板支设和拆除方法正确。加强成品保护，防止碰撞早龄期的砼。
3.6.8、砼裂缝（表现裂缝）质量控制措施
检查水泥出厂合格证；不清楚时应作安定性检验，合格后方可使用。砂、石质量应符合有关标准规定，石子含泥量高时要冲洗，抗裂要求高时不宜采用细砂。对于温度影响的裂缝应采用低热水泥，合理选用骨料和配合比，以降低水泥用量。
（二）、安全保证措施
1、项目部建立安全生产领导小组，设安全检查科,各队设专职安全员1名，各工班设兼职安全员1名，实行定期检查、教育和日常宣传制度，使进入本工程作业的全体职工具有坚实的安全生产基本知识和技能,从思想上重视安全工作，自觉执行安全技术规则。做到进场教育、标志明显、防范周密、定期检查。
2、抓好安全技术措施的制定，做到安全工作“五同时”。建立安全生产定期检查制，贯彻“五查 、五防”的方针，做到四个百分之百：规章制度百分之百；承包内容百分之百落实；违章违规百分之百纠正；责任事故百分之百处理。
3、项目部与班组各级之间均要签订安全生产合同书，按合同严格执行，责任分明。
4、特种工作人员必须经考核合格，持证上岗。
5、进入现场必须戴安全帽，禁止穿拖鞋、高跟鞋、光脚从事操作；
6、从事高空作业的人必须体检合格，高空作业要求设安全网、围栏和其他安全措施，路基开挖爆破，要设专人警戒，确保人身安全和村民建筑物安全。
7、现场作业通道要随时清扫，有扶手和防滑、照明设备。
车间、仓库、驻地要配备足够的消防设备，备有处理火灾、洪水等生产事故的应急器材和抢修工具。
8、变电房和配电箱及炸药雷管设置均要符合安全规范和标准，临时架空线要符合安全用电标准，不乱拉乱接。
9、凡是危险的地方，如：坑、沟、道路、土石方开挖面以及一些重要场所都要设防护设施和警告标志，夜间应有红灯示警和照明，发现险情和违章行为要及时处理。
10、施工机械要保持清洁，要有保护接地、接零装置和计漏电保护。机械的转动部位或焊接闪光部位均要有护罩和挡板。
11、配备工地医疗基本设施，及时处理伤病事故和办理转院手续。 安全保证体系（见附图四、附图五）
八、主要材料购配计划
材料计划应提前编制，给材料采购留足时间，不得因材料影响工程进度。按“物资采购控制程序”和“进货检验和试验控制程序”进行采购物资和进货检验，编制建筑材料用量计划。本工程所需的水泥、钢材、砂石料等材料由我单位自行购买。所需购置的全部材料由技术、计划人员编制详尽的使用计划报项目经理审批后交物资设备科购买。凡外购买材料必须本着“优质优价、货比三家”的原则购买，用于本工程的所有材料首先必须有出厂合格证书，并经试验定合格后方可使用。材料、器具供应质量保证流程图（见附图六）。
1、施工砂石料
1.1、砂：从渭河砂厂开采，用汽车运送至工地。
1.2、片石、条石、碎石从礼泉料场定购，汽车运送至工地。
1.3、砾石：从渭河开采，用汽车运送至工地。
2、水泥：从陕西西秦建材有限公司购进，汽车运送至工地。
钢材：从咸阳市建材市场购进，汽车运送至工地。
3、工程所需零星用材料，由咸阳市场购进，用汽车运至工地。
4、凡外购材料必须进料库，并派专人看守，当材料运至工点时，由值班人员进行严格的清点和收用手续，在材料库存内分别堆放整齐，并作出明显标志。同时，建立健全帐目和物资核销制度，做到日清月结，帐物相符，定额消耗。
5、 各种施工物资尽量运至施工现场，防止二次倒运增加工程成本。
预制构件统一在指定地点，由预制构件施工队进行预制。预制构件必须符合设计图纸要求。构配件计划根据施工总进度计划编制，以便于组织集中预制、运输。本工程主要材料构配件计划如下表：
序号 材料名称 单位 数量
1 325#普通水泥 T 111
2 425#普通水泥 T 3923
3 525#普通水泥 T 832
4 生石灰 T 2823
5 中粗砂 M3 8715
6 碎石(2-4) M3 14518
7 砂砾石 M3 3178
8 碎石(5-4) M3 633
9 水泥花砖 块 133824
10 钢绞线 T 35.25
11 二灰砾石(3:28:65) M3 10159
12 机砖 千块 182
13 铸铁井盖 套 20
14 橡胶伸缩缝 M 515
15 块(片)石 M3 902
16 型钢 T 244
17 钢筋 T 699
6、材料、构配件供应保证的应急措施
6.1、各阶段施工半月前，现场材料组的采购人员应及时落实各项需材料的厂家货源，采用“货比三家”一比质、比价、比服务的原则并取得建设单位、监理单位认可，特别是结构所用钢材、水泥一律采用大厂材料，确保工程质量。一旦出现短缺，应立即另找第二或第三家，如还有困难时可与公司物资供应分公司联系，启动多年来形成的多渠道物资供应网络。
6.2、砂、石、砌体等地材受季节性变化将会影响正常施工，根据市场供需变化规律，地材丰富期内根据施工需用数量，尽可能储备多一些，以便顺利渡过地材低产期。
6.3、现场材料、半成品的贮备量应比阶段计划需用量多一些。
九、主要设备供应计划
为确保本工程能够按期完成，工程质量达优。我司拟在施工中配备先进的机械设备，提高机械化施工程序。拟投入的主要施工机械设备表(见附表7.1)
十、劳动力安排
劳动力实行专业化组织，按不同工种、不同部位来划分专业施工队，使专业班组从事性质相同的工作，提高操作的熟练程度和劳动生产率，以确保施工质量和施工进度。
对现场的施工队伍进行严格的资格审查，对已进场的队伍实施动态管理，不允许其擅自扩充和随意抽调，以确保施工队伍的素质和人员相对稳定。未经项目部质量、安全培训的操作工人不允许上岗。加强对劳务单位的管理，凡进场的劳务单位必须配备一定数量的专职协调、质量、安全的管理人员。各专业施工队进场，统一由项目部调动安排，人员在24小时内进场。
根据建筑安装工程劳动定额，结合本工程具体配备劳动力，劳动力计划表(见附表7.2)。
十一、文明施工措施
1、 进场前及施工中，坚持对全员职工的精神文明教育常抓不懈；树立职工“爱岗敬业，热爱集体，珍惜企业荣誉”的良好风尚。
2、各工点挂牌作业，干部职工配胸证上岗，着装统一，紧张有序。
3、各主要工点、作业场所、交叉路口或有危险的地方设立醒目的安全、服务性标识牌、警告牌。
4、各种主要规章、制度按场所张挂有序。
5、工地范围场地平整，材料堆放整齐、标识齐全。
6、职工宿舍干净整洁，定期实施防疫消毒。
7、生活、施工区垃圾堆放有地点，清理及时。废水设立净化池，净化后按环保要求排放。
8、有爆破作业的地点，应加强同村民的联系，采取必要的保护措施，如减少
一次爆破用药量、商定爆破时间，以减少对附近居民正常生活的干扰。
9、施工车辆进出村庄或经过村边道路，要减速行使，避免对老人及小孩产生惊吓。
10、因施工不慎或意外损坏村民的庄稼及财物，要主动道歉并积极理赔。
11、诚恳接受业主及监理工程师的指导和批评，并积极改进。
12、服从当地政府及国家有关机关的管理，认真履行企业应尽的义务。
13、施工的同时，尽可能为村民提供便利，如完善机耕道路及灌溉渠道，为民着想，造福于民。
14、退场清理，恢复耕地，填埋垃圾。弃碴堆要采取防护措施，顶部推平并以废弃表土覆盖，种草植树。
15、施工时若使用袋装水泥，要及时将废纸袋收集整理，不可随地弃放或焚烧。
16、开工前已明了的文物古迹，要积极同文物管理部门取得联系，采取妥善的保护方法。对在施工中发现的文物古迹，要积极加以保护，并主动报告文物部门及业主，在文物部门处理过后，同意继续施工时，方可施工。
17、对工地范围及相邻周边的环境进行保护，是我施工单位义不容辞的责任。为此，自进场至退场，我们都应当把对“环境的保护”作为文明施工、创社会信誉的形象工程来抓。
18、在进场作场地布置和临时设施的建设时尽可能不占或少占绿地；不得已征用来作临时场地的绿地，尽最大可能少破坏植被，少砍伐树木。
19、对在清理表土时挖出的淤泥和种植土，应在监理同意的地点堆放保存，以便在工程完工后用来恢复耕地。
20、各种运散粒料途径村镇的运输车辆，要采取措施，如拍实、遮以盖布等，防止运输材料污染村镇道路。
21、由于本标段工程部分地段紧邻村庄，为减少对居民正常生活的干扰，振动压路机的碾压以及路基土石方开挖等噪音较大的作业，尽可能避开深夜施工。
22、施工期间，积极组织职工认真学习《环境保护法》，树立环保观念，共同保护环境。
23、由项目经理部和施工科组建“环保领导小组”，对本合同段的环保工作进行督促检查，并制定措施，认真执行。
十二、使用新技术、新工艺的可行性
本工程施工中，针对该工程的特点，采用以下新技术及新工艺：
1、新技术、新工艺的应用项目
1.1、日本托普康全站仪的应用
针对本工程测量路线的特点，为提高工程测量精度，在工程施工测量中采用日本托普康全站仪，并应用工程测量数据处理系统，大大提高了测量的效率和精确度。
1.2、应用网络技术指导施工，统筹规划，严格控制每道工序的开始及完成时间，找出关键线路，保证工期顺利完成。
1.3、为了加强施工现场管理，提高现场办公效率，特购置HEAD4.0、ESDPS、WCOST2000、WORD、STAR等办公软件，实现微机化办公。
1.4、预制构件采用工厂化集中生产，提高了构件质量和施工进度。
1.5、砼外加剂的应用
1.6、二灰碎石、石灰土均采用厂拌自卸汽车运输，保证了混合料的质量。
2、应用新技术、新工艺的技术措施
推广新技术、新工艺应用的目的，是为了进一步提高企业的质量管理水平，推进科技成果的转化，为全面提高工程质量，加快工程进度，增加企业效率提供可靠的技术保证。为了使新技术、新工艺的推广和应用在工程进一步得到落实，采取以下措施。
拟投入的主要施工机械设备表
陕西省咸阳市沣河新区阳光大道、钓台路工程 表
7.1
序号 机械或设备
名 称 型号规格 数量 国别产地 制造年份 额定功率(KW) 生产能力 用于施工部位 备注
1 推土机 TL180A 1 郑州 2001 180HP 180HP 路基
2 挖掘机 CAT325L 1 烟台 2000 170KW 0.6m3 路基桥涵
3 挖掘机 CAT325L 1 烟台 2000 170KW 1m3 路基桥涵
4 装载机 ZL50 2 柳州 1999 154.5KW 3m3 路基桥涵
5 平地机 PY160 1 徐州 1999 160HP 160HP 路基
6 震动压路机 YZ18B 1 无锡 1999 142 18T 路基
7 洒水车 东风SLZ
5101GPS 2 四川 1999 6000L 路基
8 稳定土
路拌机 WBY20B 1 镇江 2000 158KW 2m 路基
9 基层材料厂拌设备 WBC300 1 华山 2000 110KW 300t/h 路基 10 粒料摊铺机 T423 1 西安 2000 124KW 12.5m 路基 11 双钢轮
压路机 CDX-8/762 1 六盘水 2000 128KW 12T 路基 12 桥梁钻机 KT1500 4 郑州 2000 30KW 1-2.5m 桥梁
13 水泥砼拌合机 HZS50 2 陕西 2000 95.5KW 50m3/h 桥涵 14 水泥砼输送车 JS500 2 河南 2000 22.5KW 6m3/h 桥涵 15 吊车 TL300E 2 徐州 1999 30T 30T 桥涵
16 发电机组 GF250 1 洛阳 2000 250KW 250KW 桥涵 17 张拉设备 YCM150 2 西安 1999 桥梁
18 自卸汽车 CQ3260 10 重庆 2000 232KW 15-20T 路基桥涵 劳动力计划表
陕西省咸阳市沣河新区阳光大道、钓台路工程 单位：人工种 按工程施工阶段投入劳动力情况
6月 7月 8月 9月 10月 11月 12月
普工 35 75 75 75 40 40 30
砼工 30 30 30 30 30 30 30
架子工 35 35 35 35 35 35 25
钢筋工 20 20 20 20 20 20 20
瓦工 10 10 10 10 0 0 0
修路工 5 5 5 5 5 5 5
机械工 20 20 20 20 5 5 5 表7.2
测量工 5 5 5 5 5 5 5
管道工 10 10 10 10 10 0 0 电工 2 2 2 2 2 2 2 试验工 5 5 5 5 5 5 5
铺装工 13 13 13 13 13 3 3
临时用地表
陕西省咸阳市沣河新区阳光大道、钓台路工程 用 途 面积（m2） 位 置 需用时间
砂石料场 400 见施工总平面图 2004.6.10—2004.12.31 施工便道 525 见施工总平面图 2004.6.10—2004.9.30 机械场地 300 见施工总平面图 2004.6.10—2004.10.31 钢筋棚 80 见施工总平面图 2004.6.10—2004.7.31
水泥库 100 见施工总平面图 2004.6.10—2004.12.31 拌合站 50 见施工总平面图 2004.6.10—2004.12.31
发电房 20 见施工总平面图 2004.6.10—2004.12.31
办公室 20 见施工总平面图 2004.6.10—2004.12.31
表7.5
项目管理机构配备情况表
陕西省咸阳市沣河新区阳光大道、钓台路工程 表7.6 职务 姓 名 职称 执业或职业资格证明 已承担在建
工程情况
证书名称 级别 证号 专业 原服务
单位 项目数 主要项目名称
项目经理 王成功 工程师 项目经理 壹级 9435100166 铁道
建筑 铁十五局
三公司
副经理 屈峥嵘 工程师 项目经理 壹级 9435100234 经济
管理 铁十五局
三公司
总工程师 翟朝晖 高级
工程师 高级工程师 高级 930072 铁道工程 铁十五局
三公司
副总
工程师 郭庆堂 高级
工程师 高级工程师 高级 5558 铁道工程 铁十五局
三公司
计划
负责人 杨领兵 经济师 资格证书 中级 90687 计划统计 铁十五局 三公司
安全负责 柳学根 工程师 工程师 中级 0701 铁道建筑 铁十五局 三公司
财务科长 陈 军 会计师 资格证书 中级 67065 计算机 铁十五局 三公司
财务负责 程 允 会计师 资格证书 中级 8382 财务会计 铁十五局 三公司
施工科长 贺荣德 工程师 工程师 中级 15117 道路工程 铁十五局 三公司
测量负责 张建伟 工程师 工程师 中级 88075 铁道工程 铁十五局 三公司
测量负责 柏 明 工程师 工程师 中级 942116 土地管理 铁十五局 三公司
技术负责 王存礼 工程师 工程师 中级 06687 建筑工程 铁十五局 三公司
技术科长 王云霞 工程师 工程师 中级 6362 铁道工程 铁十五局 三公司
材料负责 周寄文 工程师 工程师 中级 0715 建筑工程 铁十五局 三公司
实验主任 韩发善 工程师 工程师 中级 9628068 建筑材料 铁十五局 三公司
质检科长 张 惠 工程师 工程师 中级 1736 桥梁工程 铁十五局 三公司
技术负责 吴绪江 工程师 工程师 中级 920072 铁道工程 铁十五局 三公司
项目管理机构配备情况表
陕西省咸阳市沣河新区阳光大道、钓台路工程 职务 姓 名 职称 执业或职业资格证明 已承担在建工程情况 证书名称 级别 证号 专业 原服务
单位 项目数 主要项目名称
设备负责 唐公明 工程师 工程师 中级 0712 机械工程 铁十五局 三公司
设备负责 罗国锋 工程师 工程师 中级 930428 机械电子 铁十五局 三公司
表7.6
一旦我单位中标，将实行项目经理负责制，我方保证并配备上述项目管理机构。上述填报内容真实，若不真实，愿按有关规定接受处理。项目管理班子机构设置、职责分工等情况另附资料说明。
项目经理简历表
陕西省咸阳市沣河新区阳光大道、钓台路工程 表7.7 姓名 王成功 性别 男 年龄 49
职务 经 理 职称 工程师 学历 中专
参加工作时间 19xx年 担任技术负责人年限 10年
项目经理资格证书编号 9435100166
在建和已完工程项目情况
建设单位 项目名称 建设规模 开、竣工日期 在建或已完 工程质量 汉中工程管理局 汉中泾洋河大桥 418万元 2002——2003 已完 优良 汉中工程管理局 省道211线 1241万元 2002—2002.9 已完 优良
云南玉元公路建设指挥部 玉元高速路 6300万元 1997——2000 已完 优良 山东烟台市公路管理局 烟台绕城公路 6512万元 1996——1997 已完 优良 兰州铁路局 兰新复线 12000万元 1992——1994 已完 优良
攀钢集团公司 攀钢弃碴线 17000万元 1989——1991 已完 优良
项目技术负责人简历表
陕西省咸阳市沣河新区阳光大道、钓台路工程 表
7.8
姓名 翟朝晖 性别 男 年龄 35
职务 副总工程师 职称 高级工程师 学历 大学
参加工作时间 19xx年 担任技术负责人年限 10年
在建和已完工程项目情况
建设单位 项目名称 建设规模 开、竣工日期 在建或已完 工程质量
重庆渝东高速公路有限公司 万梁高速公路 3045万元 2002——2003 已完 优良
绵广高速公路建设指挥部 绵广高速公路 5600万元 1999——2001 已完 优良 山东烟台市公路管理局 烟台绕城高速公路 6512万元 1996——1998 已完 优良
项目管理机构配备情况辅助说明资料
陕西省咸阳市沣河新区阳光大道、钓台路工程 表7.9
Hello!施 工 组 织 机 构