郑村镇20##年上半年经济运行情况分析报告

20##年上半年，郑村镇党委、政府坚持以科学发展观为统领，按照中央、省、市、县经济工作会议要求，紧紧围绕“建设生态园林镇，再造一个新郑村”的总体思路，牢牢把握解放思想，跨越发展这一主题，以增加农民收入，改善农民生活为目标，以建设经济强镇和改善人居环境为重点，以六项重点工程为载体，突出抓好工作落实，推动全镇经济社会争先发展、转型发展、跨越发展、和谐发展，经济运行态势总体良好。

一、上半年经济运行情况

1、主要经济指标完成情况

1－6月，全镇实现国内生产总值 元，同比增长 ％。产业结构进一步优化，三产业结构比为 ： ： ，其中工业增加值 元，农业增加值 元，服务业增加值 元。全社会固定资产投资 元,同比增长 %;完成财政总收入 元；农民人均纯收入增长 %，达到 元。

2、经济社会发展特点

（1）工业经济稳步发展。一是工业发展速度明显加快。全镇规模工业保持了 ％以上的发展速度；二是工业运行质量明显提高。工业产品产销率达到 %以上，利润总额实现 万元。三是招商引资成效显著。实现签约项目 个，引进资金 万元

（2）农业生产稳步增长。小春粮食产量达3040.5吨，大春实现满栽满插，长势良好，丰收在望。上半年出栏肉猪2.66万头，出栏家禽65.62万只。响胡线现代产业农业园区稳步推进，坝上新农村建设通过县级验收，坝上、园仓村扶贫新村建设进入扫尾阶段，大屋村市级重点新村建设启动迅速。农村公路建设完成投资370万元，建成水泥路8公里。继续加大农村技能培训和劳务输出，农民增收已实现433元。

（3）小城镇建设稳步推进。1－6月，城镇基础设施及房地产开发完成投资 元％。一是寄宿制中心小学建设主体工程已完工；二是煤矿采空塌陷区移民安置二期工程已 ；三是郑村河肖庄段河道治理工程已开工建设；四是南山森林公园新建工程已完成规划设计；五是集中供水工程 ；五是实施湘武路通道绿化工程，载植连翘 亩，集观景、固土、增收功能于一体。

（4）社会事业不断加强。社会保障覆盖面继续扩大，城镇居民享受低保 人，农村居民享受低保 人，累计发放低保金 元。教育事业取得新进展，小学升初中率达100％。公共卫生体系建设进一步完善。计生工作进一步加强。平安创建进一步深入，社会保持和谐稳定。

（5）财政金融运行平稳。1－6月，地方财政一般预算收入实现 元，增长 %，半年财政收支总体平衡。国家继续加大农村扶持，粮食、良种、农机综合直补等达到 元。金融机构支持农村力度加大。

二、存在的问题

纵观前半年经济工作，总体态势良好，但还存在着一些不容忽视的问题：1、资金、技术、人才匮乏。经济发展的体制性障碍仍未消除，制约生产力发展的因素依然存在；２、产业格局仍然存在单一的问题，缺少龙头企业和中介组织；３、煤炭采空区房屋塌陷问题依然严峻；4、招商引资力度应进一步加大；5、农民群众知识、技术匮乏，还不能独立成为市场经济的主体；6、基层干部思想还不够解放，作风不够扎实,开拓创新精神不强等等，以上种种因素在一定程度上影响和制约经济的更快发展。

三、下半年工作计划

1、落实产业规划，全力推进区域统筹发展

一是加大“三都古城”和樊山老母掌的保护与开发力度，打造集古堡历史，绿色生态为一体的休闲胜地，并带动王街、湘峪、半峪等村的相关产业发展。

二是充分利用我镇境内三座煤矿和寺河矿风井的优势，着力发展以半峪、侯村、夏荷、肖庄等村为主的煤炭相关产业和以镇区为主的商贸、餐饮、服务业。

三是根据后片各村山大沟深的地理特点，大力发展农民专业合作社，发展规模养殖和特色种植业。

四是建设湘武公路和侯许公路沿线湘峪、半峪、侯村、肖庄、常店、许村等六个较大规模的居民点，实现合理布局，人口集中，逐步形成集镇带动产业，人口带动服务，需求带动发展的格局。

2、围绕重点工作，全力实施四个方面新突破

（1）全力实施做好统筹规划的新突破。着力抓好招商引资、全民创业、生态绿化和以移民安置、寄宿制中心小学、郑村河肖庄段河道治理、南山公园等重点工程为主的小城镇建设。

（2）全力实施发展新型工业的新突破。一是利用原南河滩、夏荷、枣坡沟、上半峪、下半峪、湘峪南矿、北矿的矿区，建设创业园区，改善水、电、路、场条件，鼓励镇内先富起来的农民和外地客商投资，拓展工业发展的路子，扩展就业渠道，激发经济活力，加快发展速度；二是对半峪煤矸石砖厂、亿豪铸业等企业加大扶持力度，引领全镇工业经济科学、健康、永续发展。

（3）全力实施鼓励农民创业的新突破。一是继续实施扶持政策，鼓励原有的养殖企业扩大规模，发展新的养殖大户；二是支持农民组建各种形式的专业合作社，积极与上级部门联系，发展核桃、枣、连翘等经济林，发展特色种植业；三是加强引导，支持农民合法利用本地优势资源增加收入。

（4）全力实施基础建设的新突破。一是加快实施寄宿制中心小学工程建设，达成9月份招生开学的目的；二是继续实施煤矿采空塌陷区移民安置工程；三是加快实施郑村河肖庄段河道治理工程和南山森林公园新建工程，打造生态休闲的人居环境；四是加快煤层气利用工程进度，让农民充分享受改革发展的成果。

3、切实改善民生，促进社会全面发展

一是继续认真做好农村养老保险，农村低保，五保人员供养，特困、困难户救助等工作；二是加大教育投入，改善办学条件，全面提高教学质量和教育水平；三是认真落实计划生育家庭扶助奖励政策，稳定低生育水平，努力实现人口、经济、社会协调发展；四是加大环境整治力度，彻底解决农村“脏、乱、差”问题，改善人居环境；五是强化公共卫生服务功能。全面提高镇卫生院和村级卫生所卫生服务水平。提高突发公共卫生事件应急处置能力，继续全面推行新型农村合作医疗制度，确保全镇参合率不下降，解决广大农民看病难、看病贵和因病致贫的问题。

4、加强监管措施，全力维护安全稳定

一是认真做好安全生产目标责任制体系和安全生产监督管理体系建设，着力构建齐抓共管的安全生产工作格局；二是以“平安创建为载体”认真落实社会治安综合治理各项措施，通步完善社会治安防控体系；三是要进一步畅通信访渠道，对各类矛盾纠纷和信访隐患要做到早发现、早处置，将不安全、不稳定的隐患消除在萌芽状态，确保全镇的安全稳定。

5、切实转变作风，确保各项工作落到实处

一是围绕创先争优活动，提高镇村两级班子的凝聚力和战斗力；二是各村支部村委要在量力而行的基础上，切实加大基础建设力度，改善路、水、电、气等各项条件，创优招商条件，使全镇的经济发展势头保持长盛不衰；三是要集中精力抓发展，一心一意抓落实，看准优势抓项目，做到决策民主科学，计划周密完善，措施落实到人，扶持不遗余力，确保做出成效。

第二篇：中国自行车行业20xx年经济运行分析报告摘 录

中国自行车行业20##年经济运行分析报告摘 录

20##年，自行车行业在坎坷中前行，在20##年实现恢复性增长的基础上，基本面保持平稳，产销量略有增长，行业总产值，出口交货值有较大幅度增长。

一、自行车、电动自行车生产经营情况

根据自行车各主产区行业协会的调查统计并结合国家统计局对规模以上企业的统计数据，20##年全年自行车总产量为8345万辆，同比增长2.3%；电动自行车总产量为3096万辆，同比增长4.8%，自行车、电动自行车全年累计完成产量11441万辆。

表1、20##年全国各省市自行车、电动自行车产量统计表

单位：万辆

注1：由于各地区产量存在异地加工交叉重复统计的情况，协会根据目前了解和掌握到的情况对全国总产量进行了调整，标“?”数据为调整后数据。

注2：国家统计局“规模以上”，自20##年起为年主营业务收入2000万元及以上全部工业法人企业。

二、自行车、电动自行车及零部件进出口情况

（一）自行车出口：

1、整车出口量减价升。20##年累计出口自行车5572.2万辆，同比下降4.2%；出口金额为29.0亿美元，同比增长11.2%。4月份出口值及出口量增速达到顶点后，增速明显放缓，自5月份出口量同比开始下降，到年底又受国外圣诞节等节日需求加大，出口量有所回升。20##年出口量呈现前高后低的态势。其主要原因：一是由于20##年出口呈恢复性高速增长，出口基数较高；二是由于受欧债危机影响，造成国际市场需求疲软。20##年出口金额为29.0亿美元，同比增长11.2%；出口单价比20##年有较大幅度增长，自行车整车出口平均出口单价超过50美元/辆，达到52.1美元/辆，比去年提高了7美元。

2、出口产品结构变化明显。山地自行车出口比重由上年的15.7%下降为15.3%，其他未列名自行车出口比重由上年的39.2%上升到43.4%，竞赛型自行车出口量增长36.2%，16、18、20英寸越野自行车出口量同比下降21.6%。出口产品结构的变化说明：一是受国际金融危机蔓延效应影响，消费者对代步型自行车需求增加，休闲型需求减少。二是国外中高档自行车在国内的代加工增加。

20##年平均出口单价为52.1美元，同比增长16.1%，其中其他越野车单价同比增长高达81.0%。

3、主要出口市场出口量变化较大。对于美国、韩国、伊朗市场的出口数量出现下降，其中美国同比下降22.3%，导致全年出口量出现负增长。对于日本、俄罗斯、马来西亚市场仍保持两位数的增长幅度。全年出口东盟整车数量达到653.3万辆，占出口总量的比重达到11.7%，同比20##年出口东盟总量有大幅提升；出口欧盟整车数量达到94.5万辆，同比20##年出口量和平均单价均呈增长趋势。

在主要出口市场增幅放缓的同时，东欧、中欧等新兴市场需求也呈现出快速增长的势头。出口增长最快的前十名国家同比增幅都超过了一倍或数倍以上，其中出口爱沙尼亚增量最大、增长最快，同比增长1045.8%。但出口规模普遍不大，出口增长最快的前十个国家或地区占出口总量的比重仅有4.3%，占出口总额的比重更是只有1.5%，同时出口单价普遍较低，同比全部是负增长，对整个出口形势的影响依然非常有限。

进口：20##年累计进口整车6.7万辆，同比增长148.1%,进口额达2365.0万美元，同比增长108.4%，进口平均单价为353.0美元，同比下降16.0%。

（二）自行车零部件

零部件这部分，除了每年给8000万辆左右的整车配套和内需的维修市场外，还有很大一部分的出口量。

出口：20##年零部件出口继续保持快速增长，累计出口额达21.0亿美元，较上年同期增加2.9亿美元，同比增长15.8%。见图3。

出口产品结构逐步调整。主要零部件出口量同比有增有减，在出口主要品种中，滚子链、轮毂、链轮、鞍座、脚蹬和曲柄链轮及其零件均继续保持平稳增长，飞轮、制动器和其他零件出口量同比出现下降外。所有零部件出口额均大幅提升。

主要出口市场平稳增长。主要出口市场中，传统的香港、巴西和印尼等国家继续保持大幅增长，其中对印尼的零配件出口额连续两年同比在40%以上。

进口：20##年累计进口自行车零部件4.3亿美元，同比增长34.4%。

（三）电动自行车

出口：20##年累计出口自行车60.7万辆，同比增长3.8%；出口金额为2.6亿美元，同比增长7.7%。平均出口单价略有上升，达到424.6美元，同比增长3.8%。

主要出口市场平稳增长。主要出口国家仍然是德国、比利时、意大利等，其中出口越南、巴西出现高幅增长，同比分别增长244.0%和129.0%。但同时出口荷兰、日本、美国等其他几个主要市场却出现了下降，同比降幅分别达到31.9%、29.8%和26.5%，表明电动自行车出口市场仍不稳定。另外，荷兰和美国的平均出口单价，出现同比负增长3.2%和10.3%。

三、20##年运行分析及今后发展趋势

20##年是“十二五”开局之年，自行车行业在国内外经济形势空前复杂的情况下，坚持走“科技创新、文化驱动”的发展道路，整体运行保持了平稳态势。总的来看， 20##年，自行车行业产销规模继续平稳增长、中高端产品销量进一步上升、技术交流和创新较为活跃、结构调整和转型升级初见成效。

20##年自行车行业的内需市场得到进一步发展和提升。以自行车为例，去年累计出口自行车5572.2万辆，同比下降4.2%。这意味着，正因为内需市场的贡献比较突出，20##年自行车才能收获总产量8345万辆、同比增长2.3%的好成绩。

产业规模平稳增长的同时，产品结构调整、产业转型升级初见成效成为20##年自行车行业发展中最大的亮点。20##年自行车出口单价和出口额均实现了两位数的增长，同比增长分别为16.1%和11.2%。虽然出口价格的提升需要考虑成本增长的因素（如银行多次加息加大了企业财务成本；原材料价格大幅上涨、劳动力成本普遍提高增加了企业运营成本等），同时也反映了行业的一个良好趋势——产品技术附加值逐步提高、产业结构正在调整升级。数据显示：竞赛型自行车出口量同比增长36.2%，出口额同比增长62.7%，平均单价达到了260.9美元，同比增长19.5%。

电动自行车亦如此，出口方面“量、价、额”三数齐升。但更值得注意的是其产量。众所周知，20##年，电动自行车行业所处的发展环境格外险峻：3月，四部委下发了整顿电动车行业的文件；5月，九部委采取了铅酸电池整顿措施，导致全国三季度铅酸电池供不应求，电池价格也一路上扬，直接影响电动自行车的产销。与此同时，原材料价格大面积波动，供应链不确定因素和风险大大增加。可即便面临这样前所未有的压力，行业去年产量仍保持了小幅提升的态势，同比增长4.8%。

较之前几年40%左右的高增长率，20##年的增速明显放缓，这表明电动自行车行业进入了新的发展阶段，即平稳期。我们统计还发现，电动自行车全年发展呈U型曲线，宏观调控影响巨大说明行业“两个97.5%”的格局，仍然没有根本性改变；不过四季度后行业整体情况有所回升，证明行业和企业已看到并顺应大势，开始结构调整和转变发展方式。

协会调查结果也显示，去年，行业在产品结构调整、技术创新、管理服务上，取得了明显的进步和发展。尤其是龙头骨干企业，自发自觉地开展技术创新，进行转型升级，多数产销量都获得了增长。正是他们的强力支撑和积极拉动，避免了行业出现大幅下滑。与之形成鲜明对比的是部分小企业，产销困难，跌幅较大。对于电动自行车行业来说，如何扩大国外市场以及培育中高端市场将是未来的重要课题。而行业“优胜劣汰、分化显现”的迹象也表明，结构调整、转型升级将成为很长一段时间内行业发展的主旋律。

不难看出，20##年，虽然面临欧美债务危机阴云笼罩、大宗原材料价格波动较大、人民币升值、国内信贷紧缩、成本压力上升、市场增幅放缓等国内外的复杂因素，中国自行车行业仍取得了不俗的业绩。

展望20##年，我们认为，中国自行车行业产业链完整、技术水平较为先进，在国际竞争中的优势依然存在，国内自行车消费也将继续保持增长。

支持产业发展的积极因素有这样四点：

一是中央扩大内需的国策、着力提高中等以上人群收入的措施，以及县和县以下基层市场仍有发展空间的现实，使得自行车尤其是电动自行车的内需空间巨大；

二是中高档自行车销售逐渐提升，20##年我们调查发现，相对高档自行车的内需增加，利润的增长高于产量和产值的增长。这表明市场已进入消费升级期，为产业转型升级提供了机遇；

三是低碳出行为全社会高度关注，自行车和电动自行车将受到国家产业政策的进一步支持。20##年2月，国家发改委会同中宣部、财政部、环保部、教育部等17个部门共同制定了《“十二五”节能减排全民行动实施方案》，根据节能减排政府机构行动计划，全国政府机构将开展公务自行车试点，并倡导“135”出行方案，这其中的“3”指的就是3公里以内骑自行车；

四是在全球需求下行和中央强力调控背景下，今年国内通货膨胀将继续减轻；与此同时，由于全球经济没有从政策刺激成功过渡到自主复苏，金融机构普遍调低了20##年铅、铝、塑料等行业原材料的价格预期；此外，人工成本上涨的速度也将开始减缓。

今年行业面临的挑战也不少，主要表现在：

一是尽管通胀在回落，但国内外经济形势决定了反通胀具有长期性，且劳动力成本、环境资源成本等各要素成本上升的趋势并没有改变；

二是20##年信贷政策虽然有所宽松，但企业资金紧张的压力仍将较大；

三是国际经济变数加大，国内企业出口仍会面临较大困难。

综合分析后我们预计，20##年，行业整体生产将呈现“先抑后扬、稳中有所增”的态势，而产业结构升级将成为支撑自行车产业增长的主要内在动力。