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关于在农大开麻辣烫店的调研报告

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目录

1． 调研背景

2． 调研目的

3． 调研内容

4． 调研方式

5． 调研对象

6． 调研数据分析

7． 调研结论

8． 附录

1.调研背景

随着社会节奏的加快，快餐行业越来越繁荣，麻辣烫作为快餐之一，已成为现如今餐饮行业的大众食品，很受年轻朋友们的欢迎。随着甘肃农业大学的大规模扩招，传统的大学生食堂不能满足当代大学生餐饮需要，这就为学校周边餐饮店的发展带来契机。甘肃农业大学市场营销第三小组针对在甘肃农业大学开一家麻辣烫店这一事件做出以下策划。

2.调研目的

通过对广大大学生吃麻辣烫情况调查，全面了解甘肃农业大学学生对开一家麻辣烫店的一些看法。并根据学生们做出的调查问卷，进行一系列的数据分析，进而计算出学生们对麻辣烫店的需求，为开一家麻辣烫店提出相应的建议，以此提升麻辣烫店的客源，并在麻辣烫店行业中形成竞争优势。

3.调研内容

3.1调查消费者的消费特点

包括消费习惯，口味选择偏好等。

3.2选择合适的店铺地址

注意店铺周围环境，远离垃圾堆、下水道、最好在三岔路口，拐角。

3.3同行业竞争者的调查

需要对周边麻辣烫店的数量，每家的特色，口味等进行分析。

3.4调查食品适当价格

需要对周边麻辣烫店的食物价格进行了解，从而选择适当的价格，进行销售，不能价格过高。

4.调研对象

甘肃农业大学在校大学生，竞争者

5．调研方式

我们本次调查主要采用以下三种方法：问卷调查法，实地调查法，访问法

5.1问卷调查法

主要针对对消费者的消费特点和食品价格进行调查。调查主要包括消费者的消费习惯，购买力,对麻辣烫的印象等进行调查。采取非全面调查中的随机抽样法，由调查人员站在礼堂门口，让过往的学生停下回答一下问卷的问题，由于时间紧迫，我们只准备了50份调查问卷，发放完为止。

5.2访问法

访问法主要针对对竞争者的调查。我们数了一下校内有几家麻辣烫店，然后每家都尝尝看，看看他们的口味和特色是什么。

5.3实地调查法

对于麻辣烫店的选址，进行实地调查是十分必要的，我们派专门的调查人员，调查甘肃农业大学周边适合开快餐店，人流量大，远离脏、乱、差的环境的地点，进行实地勘察。

首先，我们要通过访问调查农大附近店租的具体情况，并寻访附近是否有此价位的店面可供出租或转让。

其次，将这几家店的人流量、地点位置、卫生情况查看一下。人流量，要派专人在各家店面前各守上一天粗略估计一下。地点位置要看该店是否容易被找到，门口是否有人行道，若没有门口的车速不宜过快，也要派专人去查看并仔细观察行人在店旁行走逗留是否存在危险。卫生上只要不是在垃圾堆、垃圾桶旁这种难以改变卫生情况的即可，只需派人看看就行。

如果消费者方面没有问题，在比较后挑选几家店面进入候选名单。然后，尽快按优先情况前往与店主进洽谈把店面定下来。最好能将店租定在一个合理价位，与店主签订绑定价格的协议。

不能绑定的应预计一下涨店租的风险，并估计出对本店的影响。如若不合算就考虑其他店。

6．调研数据分析

6.1对消费者的调查（对问卷的分析）

6.1.1对消费者的消费习惯的调查的分析

6.1.1.1是否喜欢吃麻辣烫

喜欢吃麻辣烫的占82%，不喜欢吃的占18%。

农大的大学生约有20000人，由此估计全校约有16400人喜欢吃麻辣烫，在农大开麻辣烫店有广阔的客源。

6.1.1.2一般吃麻辣烫的消费金额

一般吃麻辣烫的消费金额是多少中7元的占18%，7-15元的占54%，15-20元的占22%，20元以上的占6%。

农大中喜欢吃麻辣烫的人约有16400人，假设所有喜欢吃麻辣烫的人在某一天全来了，那么那天的营业额大概为：

16400*18%*7+16400*54%*11+16400*22%*17.5+16400*6%*20=200900元

其中7元的为：36162元

7—15元的为：108486元

15—20元的为：44198元

20元以上的为：12054元

从而我们可以得出那天我们的营业额主要来自7—15元的消费者，因此本店应该把价位定在这个范围比较合理。

6.1.1.3一般情况吃麻辣烫的频率

一般情况吃麻辣烫的频率,一天一次占0%，一周两三次占10%，一个月两三次50%，偶尔的占40%

以上述假设每月的收入大概有（主要定价在7-15元）

108486*0*30+108486*2.5*0.1*4+108486*2.5*0.5=244053

其中每周两三次的为108486元

每月两三次的为135607.5

偶尔的为不确定收入

因此本店应当尽量培养顾客的忠诚度，维系好顾客关系，增加回头客的数量。

6.1.1.4吃麻辣烫是否搭配饮料

当问及吃麻辣烫的时候是否搭配饮料时，回答必搭的占20%，经常的占40%，偶尔的占30%，从不的占10%

假设大家喝的饮料是250ml玻璃瓶的可口可乐

那么饮料的销售额大概有

（经常的预计有80%的可能搭配饮料）（偶尔的预计有10%可能性搭配饮料）

16400*10%*0+16400*20%*+16400*40%*80%*+16400*30%*10%*≈681瓶（保守估计每人一瓶）

该可乐的利润为0.7元，则利润为

681*0.7=476.7元

这说明大多数消费者喜欢在吃麻辣烫的时候喝饮料，但由于这块的利润不是特别大很多的麻辣烫店都没有提供。因此如果我们取得顾客的好感，且店内有多余空间放冰柜的情况下可以卖饮料。

6.1.1.5同行人数

一般与几个朋友一起去吃麻辣烫中一个人的占10%,2人占30%，3-5人的占40%，5人以上占20%。

由此我们可以得出店面的各类桌椅所站的比重。

双人桌占40%，四人桌占40%，六人桌占20%

6.1.1.6一般在什么时候吃麻辣烫

一般在什么时候吃麻辣烫中晚饭吃的占60%，午饭吃的占34%，早饭吃的占6%。

由此得出本店可以在9:30开始营业，并且人流主要集中在晚餐时间，应该聘请些小时工来协助以免怠慢了客人，造成顾客流失。

6.1.1.7吃麻辣烫时喜欢配什么菜

在吃麻辣烫时喜欢配什么菜中蔬菜占34%，肉及肉制品占15%，豆制品占13%，菌类占29%，鱼及鱼制品占9%。

从而得出本店每天都应该进大量的蔬菜，并且品种要尽量全。其次，菌类食品也要多买点，种类要多样。肉及肉制品和豆及豆制品可以都适量进些。鱼及鱼制品不要买太多，只要进一些大部分人都喜欢吃的就行了。

6.1.2对消费者购买力调查的分析

6.1.2.1每月生活费

每月生活费在1000~1500元的占50%，在600~1000元的占40%，在1500元以上的占10%

生活费在1000~1500元的每日平均是33-50元，完全吃得起麻辣烫。

生活费在600~1000元的每日平均是20-33元，也吃的起麻辣烫，但可能次数不会太多。

生活费在1500元以上的每日平均大于50元，完全有能力天天吃。

6.1.3对消费者的有关麻辣烫的印象的分析

6.1.3.1麻辣烫店的优点中重要的是

麻辣烫店的优点中重要的是味道占25%，卫生占15%，店内环境25%，服务员态度占10%，价格（不会太离谱）占15%，每份的量10%。

从中得出本店应该多在麻辣烫的内装修口味和店上多下功夫。其次要注意时刻保持店内卫生，并且提前定好价位。最后，不要忽略了服务态度以及每份的量对消费者心理的影响。

6.1.3.2选择麻辣烫店的主要考虑因素

选择麻辣烫店的主要考虑因素中菜肴美味占34%，交通便利占1%，用餐环境8%，服务态度23%，装修有风格8%，价格公道占26%。

从中我们得出本店应该不断地改进麻辣烫的口味以迎合消费者的需求，其次要在保证质量的情况下降低成本，最后要培训好员工为顾客提供优质的服务。

6.1.3.3对农大附近的麻辣烫的环境满意度

对农大附近的麻辣烫的环境满意度

由于大家普遍反映一般，我们可以得出大部分顾客还未完全成为忠诚客户，本店还有吸引其他消费者成为忠诚客户的可能性。

6.2对竞争者的调查（对访问内容的分析）

我们走访了整个农大校园，发现农大的麻辣烫店一共有3家。

一食堂的那家地理位置优越，素菜一串0.8元，荤菜一串1.6元，口味上不是很辣也不是很油，整体感觉一般。

辅助食堂里也有一家，这家麻辣烫店的经营种类较多，除了各色米线、粉条，还有提供各种砂锅。这家麻辣烫店的主食不仅有饼子、各种粉，还有提供米饭，在口味上这家麻辣烫店在调料上用的很足的味道较重，特别是蒜味较重，他家的麻辣烫中还加了自家腌制的酸菜，很酸很好吃。他家还依靠麻辣烫延生出了小火锅，为想自己自乐的同学提供了便利。他家的价格为：素菜一斤10元，荤菜一斤20元。

在出校门的路上有一家小唐麻辣烫，这家的麻辣烫与一食堂的那家相似，只经营麻辣烫，价格也一样。然而，在口味上这家的麻辣烫的口味偏辣。而且他们的辣椒非常的香，加的还多属于重油型的，整体体现在一个香字。

校外的麻辣烫店较多，口味和特点各不相同。我们只寻访了距离农大不是特别远的几家。

农大出校门的第一条巷子里有一家骨汤麻辣烫，他家的麻辣烫店只经营麻辣烫，店内装修很温馨，店内环境不错，但巷口经常被垃圾堆成垃圾场。价格上跟校内辅助那家相似，也是素菜10元一斤，荤菜20元一斤。他家的麻辣烫是可以喝汤的，因为所有的调味都在酱汁里，他家的酱汁非常的香。但由于汤是可以喝的，汤中所放调味较少，因此菜的味道也偏淡。

万家商贸附近有两家麻辣烫店一家叫无奇麻辣烫砂锅，另一家叫知味麻辣烫砂锅这两家店非常相似，不论是装修还是经营种类。不过就味道而言两家的味道都不是很好，不过无奇麻辣烫砂锅的味道比知味好。

6.3店面的寻访

我们向别人打听了一下农大附近的店面租金，得知校内一年租金在2.4万元到3.6万元之间，校外的租金相对低些年租金在2万元左右。

我们走访了整个农大发现已经没有店面了。只好到农大外寻找。从农大北门到18路停车地点的岔口那为止，已经没有店面出租了，岔口在过去一点的地方现在有三家店面出租，但那里离农大和城院都不近，平时就餐不方便，因而我们对那的店面不甚满意。

之后，我们发现校内原121停车地点那里正在加盖店面，那里虽然与校内其他麻辣烫店相比远了点，但与校外相比实在好太多，而且哪里的卫生条件很很好，在校门口人流量也大。我们在校门口大概数了一下一天的人流量大概有586个人（周内），周末一天的人流量约有1032人。

7.结论

我们通过以上的数据分析，有了以下结果：

7.1有80%的学生喜欢麻辣烫可以看出麻辣烫是很受学生欢迎的食品，所以在农大附近选择开一家麻辣烫店是可行的。

7.2消费者在麻辣烫上一次的消费一般在7-15元，因此我们应该将价位定在中低档，装修也定在中低档，主要以整洁红火为主。

7.3喜欢在吃麻辣烫时喝饮料的人占了60%，这说明大多数消费者喜欢在吃麻辣烫的时候喝饮料，但由于这块的利润不是特别大很多的麻辣烫店都没有提供。因此如果我们取得顾客的好感，且店内有多余空间放冰柜的情况下可以卖饮料。

7.4一般与几个朋友一起去吃麻辣烫中一个人的占10%,2人占30%，3-5人的占40%，5人以上占20%。由此我们可以得出店面的各类桌椅所站的比重：

双人桌占40%，四人桌占40%，六人桌占20%。

7.5消费者在晚上吃麻辣烫的占了大多数，因此麻辣烫店开张营业后一段时间，如果名气打出去了，可能就需要在晚饭时段请小时工帮忙啦。

7.6本店每天都应该进大量的蔬菜，并且品种要尽量全。其次，菌类食品也要多买点，种类要多样。肉及肉制品和豆及豆制品可以都适量进些。鱼及鱼制品不要买太多，只要进一些大部分人都喜欢吃的就行了。

7.7本店应该多在麻辣烫的内装修口味和店上多下功夫。其次要注意时刻保持店内卫生，并且提前定好价位。最后，不要忽略了服务态度以及每份的量对消费者心理的影响。

7.8本店应该不断地改进麻辣烫的口味以迎合消费者的需求，其次要在保证质量的情况下降低成本，最后要培训好员工为顾客提供优质的服务。

8．附录

大学生麻辣烫消费调查

亲爱的同学：

您好！为了了解当今大学生的麻辣烫消费特点和购买影响因素，我们特地设计了这份问卷，欢迎大家参与我们这次的问卷调查，这份问卷是无记名填写，请把答案写入题目后方。谢谢各位的支持！

除有特别提示外，以下问题均为单选题，请在题目后面填写所选答案序号。

您所在院系__________

1、 您每月的生活费大概在：

A、600元以下 B、600~1000元

C、1000~1500元 D、1500元以上

2、 您是否喜欢吃麻辣烫？ （若不喜欢，请重点回答第19、20题）

A、 是 B、否

3、 您一般情况吃麻辣烫的频率是：

A、一天一次 B、一周两三次

C、一月两三次 D、偶尔

4、 您选择麻辣烫店主要考虑的因素是？（多选，）

A、菜肴美味 B、交通便利 C、用餐环境

D、 服务度好 E、装修有风格 F、价格公道

5、 您在吃麻辣烫的时候是否搭配饮料？

A、必搭 B、经常 C、偶尔 D、从不

6、 您一般与几个朋友一起去吃麻辣烫？

A、一个人 B、2人

C、3-5人 D、5人以上

7、 您一般在一天什么时候选择麻辣烫？

A、早饭 B、中饭 C、晚饭

8、 您一般在购买麻辣烫时喜欢配什么食品？（多选）

A、蔬菜 B、肉及肉制品 C、豆制品

D、菌类 E、鱼及鱼制品

9、 您对农大附近的麻辣烫的环境满意度为？

A、很不满意 B、不满意 C、一般

D、满意 E、很满意

10、 您对麻辣烫的优点，认为哪项最重要？

A、味道 B、卫生 C、店内环境

D、服务员态度 E、价值（不会太离谱） F、每份的量

11、 与其他麻辣烫店相比，您认为农大附近现在的麻辣烫店有哪些方面的不足？

A、高峰期服务态度差 B、卫生环境差

C、工作效率低 D、口味不能满足要求

12、 您一般吃麻辣烫的消费金额是多少？

A、7元 B、7~15元 C、15~20元 D、20元以上

13、 新麻辣烫店开张 ，您会在什么情况下尝试？

A、同学推荐 B、偶然机会

C、不知道吃什么的时候 D、宣传单

14、 您以后还会一如既往的支持麻辣烫吗？

A、肯定会 B、不确定 C、肯定不会

15、 您每次去吃麻辣烫必点的3样东西：

16、 最后，您希望麻辣烫在什么地方进行改进和您心目中的麻辣烫是什么样子的？请给出您的意见？

17、 您是否尝试着吃过麻辣烫？

A、吃过 B、没有

18、 你不喜欢麻辣烫的原因是什么？

第二篇：农客运调研报告

西峡县重点交通公路建设存在的问题及对策

——西峡县交通运输局

20xx年西峡县交通公路建设工作，按照“突出重点、严把质量、注重安全、加速推进”的方针，进一步增强大局意识，责任意识，拼搏意识，确保了重点交通公路建设的顺利实施。结合20xx年重点交通公路建设项目实际，组织相关人员进行专题调研，现将重点交通公路建设存在的问题及对策报告如下：

一、重点交通公路建设进展情况

（一）干线公路工程建设

投资4200万元干线公路水毁恢复重建工程。干线公路水毁恢复重建工程在资金不到位的情况下，克服各种困难，确保了工程建设的顺利实施，目前已完成总工程量的85%，完成投资3780万元。

投资1.3亿元的G312路面改善工程，目前项目计划已获省市交通主管部门批准，现进入招投标阶段，8月初开工建设。

（二）农村公路工程建设

投资2400万元内乡七里坪至二郎坪战备公路改建工程。该工程全长16.5公里，自20xx年6月底开工以来，已完成路基土石方、桥涵及防护工程，目前水泥砼面层铺装已完成12公里。

投资1700万元的农村公路桥梁改建工程。农村公路桥梁改建工程涉及瓦房坪桥、杜店村桥、大河岗灌河桥、黄沙阎王

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砭桥、塘柴林扒桥5座大中桥，总计707.1延米，该工程自20xx年12月底开工以来，目前5座大中桥桥墩、桥台、台帽及大梁吊装已完工，正在进行桥面铺装工作。

投资400万元的20xx年农村公路危桥改造工程。该工程涉及南营桥、王营桥等2座桥梁，总长169延米，于4月1日开工，目前已完成桥墩、桥台工程，大梁吊装已开始进行。

投资3000万元的农村公路水毁恢复重建工程。自20xx年9月开工以来，克服资金不足、原材料涨价等诸多困难，截止目前，农村公路水毁恢复重建路基工程、防护设施基本完工，路面工程待项目争取后立即组织施工。

投资1800万元的38公里农村公路修建改建工程。其中莎草沟至北营16公里公路改建工程，路基、桥涵及防护工程已完工，准备进行路面铺筑；通渠至石界河13公里公路改建工程，路基、桥涵及防护工程已完工，准备进行路面铺筑。石门水库至北堂4公里公路改建工程，路基及防护工程已完工，准备进行路面铺筑。滩沟至田关5公里公路改建工程，受高速公路与南阳至淅川一级公路接口未定影响，目前尚未组织施工，待接口位?确定后，立即组织实施。

二、存在的主要问题

一是公路建设项目资金不能及时到位，造成资金周转困难制约着项目建设的顺利实施。农村公路建设配套资金不到位，加之建筑市场原材料大幅涨价，对当前交通公路建设带来的巨大资金压力，严重制约工程的顺利实施，

二是受工程沿线拆迁占地影响。在建农村公路改建项目，

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大多原路无路基或路基宽度严重不足，需毁林、拆迁、占地，工作量大，部分乡镇有畏难情绪，协调工作时紧时松，工作力度不大，严重影响施工；

三是我县“7.24”洪灾农村公路损毁里程长，毁坏严重，工程建设任务重、时间紧、投资大，虽然县政府采取奖励方式鼓励村镇对水毁农村公路恢复重建，但建设资金到位率低，在推进水毁农村公路恢复重建中，资金压力大。

三、对策与建议

1、按照服务县域经济发展的思路，以“十二五”规划、打造毗邻地区枢纽城市、城镇化建设、新农村建设为契机，做好各项相关政策的落实对接，做好项目储备工作，全力以赴争项目，加强与省交通运输厅和市交通运输局的联系沟通，积极做好项目规划申报等前期工作，做好项目储备对接，争取省厅和市局在项目建设资金上给予支持。

2、加快项目前期工作进程，积极向县政府汇报情况，建立以政府为主导的公路工程指挥部，积极与国土等部门对接沟通，促进项目用地报批，督促乡镇加大征地拆迁工作力度，确保公路建设顺利实施。

3、进一步加大政府对公路建设的投入，把农村公路建设的政府主导地位充分发挥出来，积极向县政府说明情况，落实农村公路建设资金，在省市交通运输主管部门的项目资金投入基础上，一方面协调地方政府补助资金及时划拨到位，另一方面采取村镇集资投劳，动员社会力量全力投入，确保农村公路新建改建工程顺利实施。

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四是围绕省市县下达的计划项目，坚持局班子成员分包工程责任制，坚持每旬一通报，每月一例会，及时通报工程进度和存在问题，集中人力、物力、财力全力以赴投入工程建设，加快施工进度。正确处理工程质量、安全、进度和效益的关系，精心组织，倒排工期，认真落实招投标制度和工程质量四级责任制，加强施工工序管理，确保工程质量，打造精品工程。

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西峡县车辆超限超载治理工作存在的问题及对策

——西峡县交通运输局

20xx年西峡县车辆超限超载治理工作按照省厅提出的“五个转变”的总体要求，坚持“力度不减、责任不减、措施不松”的原则，注重加强内部规范化管理，强化治超法规宣传引导，创新工作方法，加强流动治超，加大整治力度，有力地推进了治超工作有效开展。按照市交通运输局的统一部署，西峡县组织有关人员对车辆超限超载治理工作进行专题调研，现将存在的问题及对策报告如下：

一、车辆超限超载治理工作开展情况

干线公路元至六月份依法检测车辆66785台，其中前营站、陈家沟口流动站共检测车辆42345台，双龙站二郎坪流动站共检测车辆24440台，卸载货物总计312吨。农村公路依法检测车辆1340余台，其中劝返车货总重55吨以上的超载车辆50余台，查处超载车辆40余台，卸载货物10余吨，批评教育超限超载运输驾驶员60余人次，确保了管辖境内的车辆超限超载率始终控制在3.6%以下，有效遏制了超限车辆肆意行驶公路的违法破坏行为。

二、存在的主要问题

1、干线公路跨省区的货运车辆基本不超限，一少部分车辆超限1吨左右，超限车辆基本得到了控制。但受经济利益的驱动，个别车主仍然恶意超限，他们为了逃避超限站的检测，绕高速公路行驶，待离开检测站后，再在干线公路上行驶，对

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干线公路造成了严重损坏。农村公路由于各地设?限高栏、隔离墩等设施，大型超限超载车辆很难通过，重点县乡路段路政人员经常巡查，农村公路超限运输车辆得以遏制。

2、有些不法经营者为了个人私利，私设煤场，私开道口，驳载货物，目前管辖境内G312国道沿线煤场已达23家，他们给超限运输车辆逃避超限检测提供了平台。

3、本地超限车辆及短途超限车辆是超限治理工作的一个顽症。由于受地方保护主义和其它人为因素的干扰，目前治超的难点是当地和一些短途的超限超载运输车辆。

4、受交通运输体制机制影响，目前，我县干线公路治超机构是自收自支事业单位，在车辆超限超载治理中采取罚卸并举，不能达到上级交通运输主管部门要求的只卸不罚。农村公路治超机构虽然是中央财政转移支付的事业单位，但拨付的经费有限，难以保证经常性的路面巡查发生的费用。

三、对策与建议

1、 狠抓源头治理。加强货源地运输市场的管理，需要统一认识，政府牵头，公安交警、路政、工商、安监等部门统力合作，查处和取缔“黑煤场”等货运驳载场地，货源地应对运输车辆严格按照国家规定的核载标准进行配货，加快运力结构调整，促使运价到位，从源头上遏制超限超载行为。

2、杜绝“以罚代卸，以收代卸”。让车辆在核定的吨位下运输是保护公路路产，延长公路使用寿命的重要措施。所以，要坚决克服“以罚代卸，以收代卸”的思想和做法，加大对卸载机械设备的投资，健全货物卸载、保管、转运等一系列规章

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制度，消除部分驾驶员只要缴费就能运行的侥幸心理，才能真正减轻超限车辆对公路设施的损害程度，使超限运输真正收到成效。

3、加大对车辆超限超载治理的投入。从体制机制上理顺超限超载治理机构，使政府成为超限超载治理工作的主导，使财政投入能够保证执法队伍的工资，能够保证设备的添?和更新，能够保证日常工作的需要，只有财政投入的到位才能保证“以罚代卸、以收代卸”的做法落到实处，使超限超载治理工作真正落到实处。

4、加强执法队伍建设。要以学习型机关建设、创先争优活动为抓手，进一步在执法队伍中开展以学理论、学业务、学技能培训教育活动，要形成比、学、赶、帮、超的良好氛围，促进执法队伍整体素质的提高。

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西峡县汽修市场的现状存在的问题及对策

——西峡县道路运输管理局

随着汽车产业的发展、汽车保有量的增加以及高新技术在汽车制造上的应用，汽车维修业不断发展壮大。在新的历史时期，面对汽车改型换代及汽车维修高质量要求，汽车维修技术日益提高，为建立统一、开放、竞争、有序的道路运输市场体系发挥着重要作用。但是如何进一步培育和发展汽车维修市场，以适应现代汽车工业发展需求，需要我们进一步研究和探讨。

一、西峡县汽车维修业发展现状

近年来，随着经济的迅猛发展以及汽车品种、规格不断增加，西峡县的汽车保有量不断上升，汽车维修市场还存在维修业也随之出现了快速发展的势头。20xx年西峡县拥有各类汽车维修企业90户, 发展到20xx年全县共有汽车维修企业270户，其中二类维修企业10户，三类维修企业260户，形成了较为完善的汽车维修市场体系，为西峡县机动车辆的正常运行提供了技术保证。

二、西峡县汽车维修市场存在的问题

目前，西峡县汽车维修市场基本满足了本地区汽车维修的需要，但是随着汽车数量、车型的不断增加以及汽车技术性能的提高，客观上对汽车维修企业提出了更高的技术要求，然而汽车维修市场还存在一些问题，难以跟上维修业发展的步伐，其主要表现在以下几个方面：

1、低水平维修业户增长过快。在目前的汽车维修市场中，

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二类汽车维修企业发展相对较慢，三类汽车维修企业发展过快，有盲目增长的势头，造成三类维修企业大幅增长的原因是：汽车车主普遍认为具有一定规模的二类维修企业，维修费用较高，难以承受，而三类汽车维修企业的开业准入条件较低，规模小，大多数三类汽车维修企业，厂房简陋，设备落后、人员素质较低、技术和管理方法滞后，阻碍了汽车维修技术的提高，影响汽车维修的质量和秩序。

2、现有汽车维修技术不能适应汽车工业发展的需求。随着汽车工业的发展，客观上要求汽车维修企业实行新的经营方式，但就目前来看，企业缺乏先进的管理方法和经验。一些二类汽车维修企业在很大程度上还停留在旧的经营方式上和理念上，维修车型单一，缺乏现代管理方式，缺乏对人才的引进和管理经验，缺乏对员工的继续培训，维修技术跟不上汽车发展的步伐。

3、汽车维修人员普遍自身素质较低。目前维修人员缺乏先进的学习理念，在一定程度上限制了维修技术的提高。在汽车维修从业人员中，初中文化程度占90%，文化素质和业务技能较低，影响了汽车维修质量的进一步提高。

4、个别汽车维修企业缺乏应有的环境保护措施，污水、污油随意乱倒，造成了环境污染，与创建文明城市的要求不符。

三、发展西峡县汽车维修市场的对策

1、严把市场准人关，加强宏观调控，依靠科技进步，引导汽车维修市场规范、健康的发展。严格按照国标《汽车维修业开业条件》对维修业户的开业资格进行审查，重点扶持二类

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汽车维修企业，对三类汽车维修企业应适当控制，打造品牌企业和连锁维修企业，引导企业向规模化、集约化的方向发展。

2、加强对汽车维修从业人员专业知识、业务技能培训，提高维修从业人员的整体素质。

3、为更好适应现代汽车维修需要，要积极督促各类维修企业加大汽车维修专用设备、检测与诊断设备的投入，增加科技含量，提高汽车维修技术水平和服务质量，以适应不断更新的汽车新技术、新车型的发展要求。

4、加大对汽车维修市场的管理和监督，促进汽车维修市场的健康发展。运管部门要切实贯彻实施《中华人民共和国道路运输条例》、交通部《机动车维修管理规定》，规范西峡县汽车维修市场秩序，严厉打击违法行为，保护承、托双方的合法权益，全面提高西峡县汽车维修质量和服务质量，为社会提供方便及时、优质可行、价格合理的汽车维修服务。同时，我们执法部门要加大监督检查力度，把打击不正当竞争行为作为一项重要工作来抓，严厉打击无证经营、超范围经营等各种违章行为，使汽车维修业户牢固树立守法经营、公平竞争的意识，为汽车维修市场创造公平竞争的环境。

5、加强运政管理队伍自身建设。汽车维修业是一个技术性、政策性较强的行业，管理好汽车维修市场, 没有高素质的管理队伍不行。当前应切实加强现有管理人员的培训，通过掌握新的专业知识，了解新工艺、新规范，提高管理水平，为汽车维修业户提供新投术、新信息，从而引导汽车维修业更好地发展。

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浅析西峡干线公路路政管理存在的问题及对策

近年来，随着《中华人民共和国公路法》、《南阳市公路路政管理条例》和《公路安全保护条例》等公路交通法律法规相继颁布实施，使公路路政管理工作逐步走上了科学化、规范化、法制化的轨道。但是在路政执法工作中，依然存在着一些突出的问题，主要表现在：人员编制不到位、现行赔付标准与当前现状脱节、相关部门配合不紧密、各方重视程度不够等几个方面，为加强路政管理，根据在基层从事路政管理工作的经历，谈点初浅意见，与同行们商榷。

一、西峡县干线公路路政管理目前现状

西峡县共有国道3条：Ｇ312线、Ｇ311线、Ｇ209线，省道3条：Ｓ331线、Ｓ249线、Ｓ335线，公路里程达310公里。西峡县干线公路路政管理由公路局路政管理大队具体负责，目前共有路政管理人员35名，其中6人为省计划编制，其余29人属自收自支性质。

二、路政执法中存在的问题

1、路政人员编制太少，312公里干线公路的路政管理任务只有6个人员编制，人员编制和经费严重不足，不利于提高执法人员的工作积极性和责任心，也给路政管理工作的有效深入开展也造成很大影响。

2、现有的公路赔偿标准太低，执行的仍然是19xx年的赔偿标准，与当前市场价格极不相符。

3、干线公路缺乏服务功能，造成车辆违章占道加水现象

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较为突出，管理困难。

4、路政管理工作没有得到政府相关职能部门的重视，主要表现在土地、规划、建设和一些乡镇政府不能正确的执行《公路法》对公路建筑控制区的规定，违规审批建筑项目十分突出，给路政管理工作深入有效开展带来困难。

5、执法手段软，缺乏配合度：在路政执法过程中，大都缺乏政府的支持和部门的配合，缺乏强硬的管理手段。在路损案件、占（利）用审批、堆物占道和超限管理方面，若工作方法适当则能收到一定的效果，如果政府不支持、部门不配合，路政管理工作将无法开展。

三、加强路政执法的对策

影响公路执法的原因多且复杂，但最根本的有两个，即：相关法律法规不相配套、管理体制不够完善。这两个方面的问题不解决，公路执法难现象就难以完全克服。为了充分认识路政管理工作的重要性和紧迫性，扎实有效地开展路政管理工作，不断提高公路路政管理水平，建议从以下四个方面抓好。

1、坚持依法行政，规范执法行为，树立良好路政执法形象。首先，路政执法人员要认真学习公路法律、法规和路政管理业务理论，积极参加市、区公路交通部门举办的路政执法人员培训班，掌握业务知识，增强执法素质和执法能力；其次是路政人员在行使依法治路、保护路产、维护路权职责过程中，要树立公路执法部门良好形象；第三是要认真按照相关要求，秉公执法，热情服务；第四是路政人员必须规范执法行为，按照规定着装，佩带行政执法证件，亮证执法，文明执法，坚持

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把文明用语和执法行为是否规范纳入路政执法人员考核内容之中。

2、加大公路法律法规宣传力度，为路政管理工作创造良好的外部环境。向公路沿线乡镇、村群众宣传公路法规，宣传形式要丰富多样，讲究实效，取得沿线镇街领导和群众的支持与配合，使宣传活动既轰轰烈烈，又扎扎实实，把公路法规宣传到千家万户，家喻户晓，人人皆知。在不断巩固宣传成果的基础上，设立“公路法规宣传月”，做到有规模、有影响、有声势，进一步优化公路路政管理工作环境。

3、争取支持，实施综合治理：路政中队在实施日常路政管理工作时，应积极向当地政府和部门汇报，宣传相关的法律法规，让政府和部门将路政管理工作纳入议事日程，变部门行为为政府行为，以减少干预或阻力，形成以政府牵头、部门配合、综合治理的执法格局，确保路政管理工作的正常开展，确保路产路权不受侵害。

4、各方配合，紧密联系，促进路政执法工作顺利开展。在当前行政执法中交通行政诉讼和非诉讼的案件明显增多的情况下，各相关部门应大力配合路政执法工作，同时我们也要加强与法院、国土、城建、工商等部门及各镇（街）的紧密联系，共同努力，促进路政执法工作顺利开展。

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西峡县农村客运发展调研报告

——西峡县道路运输管理局

为深入学习实践科学发展观，巩固和扩大学习实践活动成效，推动道路运输业科学发展。按照“三个服务”和构建综合城乡农村客运运输体系的要求，围绕新时期城乡道路运输业发展面临的突出问题，深入开展调查研究工作，澄清思路，明确方向，抓住重点，破解难题，以更好地发展道路运输业在综合运输体系的比较优势，推动道路运输业又快又好、科学、安全和协调发展。

建设社会主义新农村是我国现代化进程中的重大历史任务，而加快发展农村客运网络化建设，是交通运输部门贯彻学习中央和国务院提出的“以人为本”，努力做好“三个服务”，解决“三农问题”最直接、最有效的举措。农村客运网络点多面广，纵向通达深，横向覆盖广，对完善整个道路运输网络起着重要工作。在通过组织实施农村客运网络化示范工程的基础上，认真总结，不断完善，抢抓机遇，用足用好各项优惠政策。科学发展，实事求是，统筹规划，在各级政府和交通运输部门的共同努力下，使我县农村客运市场得到健康、稳定、有序、长足的发展。农村客运班线的通达深度、运力结构优化及农民群众出行条件的改善等方面都有显著的提高。截止目前，农村客运网络已能基本满足广大农民群众的出行需求，较好地解决了人民群众“乘车难”的问题，为促进农村经济发展和农民脱贫致富提供了良好的交通保障。

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一、西峡县道路交通发展状况

近年来，我县紧紧围绕建设“经济强县、生态大县、旅游名县”的战略目标，提出以建设豫、鄂、陕毗邻地区具有较强竞争力、影响力、辐射力的经济文化中心，提高城市规划和管理水平，增强经济实力和辐射带动能力，充分发挥区位、交通、资源三大优势，拉大城市框架，加快人口聚集，全面推进西峡县城市化进程。县内交通十分便利，209、311、312、331国条国道及335、249两条省道、宁西铁路和宛坪高速公路穿越全境，两条省道经县域总里程为315公里。近年来，我县大力建设乡村道路，目前，全县所有行政村和70%的自然村通水泥路、柏油路，里程120公里，乡道205公里，村道总长2160公里，公路密度达339.6平方公里，全县通车里程已达2625.605公里。

二、西峡道路客运站发展现状

1、目前我县共有客运企业四家，即：宛运西峡分公司、河南中州南阳时运西峡捷安达分公司、西峡运政分公司、西坪客车联营公司。

2、国家二级客运站三家，即：豫龙西峡客运站、西峡城乡联营客运站、社会化汽车站。其中经营农村客运站（二级站）两家。三级、四级农村客运站14家。

3、现有营运客车158台，座位3875个，线路77条，日均客运量8500人/次，日发班次327次，客运总里程3986公里，从业人员447人。其中：跨省客车11台，跨区客车24台，县际客车39台，县内客车84台。从事农村客运营运客车

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88台。

4、农村道路客运网络现状。目前，我县共有城乡农村客运线路65条，农村客运班车88辆，全县16个乡镇3个街道办事处288个行政村，已建成四级以下客运站14个，港湾站4个，招呼站200个，全部投入使用，基本实现村村通客车目标，通车率达95%。西峡县城有四家客运企业，分别为西峡县捷安达分公司、宛运西峡分公司、西坪联营客运公司、西峡运政分公司。二级客运站三个，从事农村客运经营的有三家客运企业，共开辟65条农村客运班线。其中，捷安达公司开辟51条农村客运班线，投入运力66辆；运政公司开辟10条农村客运线路，投入运力12辆；西坪联运公司开辟4条农村客运班线，投入运力10辆；座位1964个，线路总长2884公里，日发班次246个，日均客运量6475人/次。

三、农村客运站客运班线、营运车辆管理情况

西峡县农村道路客运管理，首先是加强安全生产监管，严格落实“三关一监督”职责。大力推广GPS的应用 。通过GPS和客运安全生产管理系统的推广应用，进一步提高安全管理水平。严格落实进出站车辆安全检查制度，加快客运站车辆安全检查站的建设。具体做法：

1、加强客运站场建设和管理。做好道路运输主枢纽站场建设项目的前期工作。按照“严格站级，规范经营，提高服务，强化安全”的方针，搞好客运站的管理。二级以上客运站要实行微机售票、窗口售票，按照核定的班次、时间发车，合理排班。制定汽车客运站服务质量考核办法，提高客运站服务质量。

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